网传照片，据说是12-17美国巴克利基地的一架F-16C在牵引滑行时发生事故。从照片上看，前架已经折断了。但事故原因，从目前的线索来看，跟嘉手纳F-35B跪地事故还真不一样。
首先，时间、地点，这个有助于确认地面人员当时在干什么。
题图的时间特征很明显，不是早上就是傍晚。所以只要借助地物确定方向，就能明确时间了。另外还能看到，事故飞机右侧有一栋白/灰色大房子，右后方还有两个泛光灯组，一个天线塔，还有一个未知用途的柱状结构（可能也是灯柱）。
在上图中，根据光线方向，可以确定：事故飞机所处的位置是一条南北走向的滑行道，并且机头前方就是另一条东西走向的滑行道；近处那架F-16所在的应该是一块东西走向的停机坪（现场还有工作梯和压缩气瓶）——那么上面提到的泛光灯组等地物应该就在停机坪边上。
如果这些都明确的话，那么在巴克利基地找这么个地方，大概也能找到。如下图，大概是在红圈处。因为整个巴克利基地南北向的滑行道只有红圈内一处。右侧黄框内的跑道和滑行道已改作他用。
放大后是这样：
前面照片的要素基本都确认了。不过那个白色大房子其实是有问题的。因为它的屋脊线是接近南北向，而题图房子的屋脊线接近东西向。这俩似乎就不是一栋房子。为此犹豫很久，怀疑是不是判断错了。不过后来再看，上图中事故飞机位置右侧及前方均有围栏屏蔽（蓝色粗线示意轮廓），而题图是没有的。那么上图应该就是基地改建过程中的历史影像。
除此以外，还差一个天线塔。停机坪没有，顺着视线方向找下去：
放大以后：
现在集齐要素，基本确认事故地点就在南北滑行道右转弯处。由此也可以确定时间是傍晚。
第二，机务正在做什么？
上图很明显，拖飞机的拖把是偏向机头右侧的。说明当时拖车正牵引飞机右转。按照历史影像，右侧应该是有两个机库的。结合飞机此时的防护措施（进气口罩、空速管套、静压管套等等）都已经套上，那么显然这架飞机不是拉去起飞的，只能是拉回机库做后续维护。
而上图红圈中明显的烟熏痕迹，似乎意味着该机刚刚完成火炮射击训练——考虑到挂的吊舱，可能就是地靶射击。那么该机完成了白天飞行任务，拉回去做维护，逻辑上说得过去。
第三，向前拉还是向后推？
F-16的前架是向后收起的，与嘉手纳跪地的F-35不同。所以如果要把F-16的前架向前“拉”到收起，那就是南辕北辙了。
F-16正常牵引状态，注意拖把的夹持位置在前轮轴承上。
而这张图可见，拖把末端明显越过前轮正常位置，前轮则有一半被挤到轮舱里面了，用来锁定前架的斜撑杆反而是正常展开状态。
这样可以确认：1）前架锁定机构无问题；2）相对飞机来说，必然遭遇了一个巨大的向后的冲击力，导致前架下支柱折断变形，以及前轮脱离拖把的夹持。
那么问题来了，这个向后的冲击力哪来的？那只能来自拖车的急刹（也就是此前推测嘉手纳事故时提出的可能性之一）。考虑到造成的后果，急刹时的速度不会小——否则没那么大冲击力。
综合瞎猜一下，这架F-16在滑行道口被牵引右转弯时，由于拖车急刹产生的巨大冲击力，导致前架折断。问题在于，拖飞机的时候，要求的速度上限都不高——借用民机标准，在机坪滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过10km/h; 转弯时的速度不得超过3km/h。换句话说，拖车超速了。考虑到当时的时间以及近在咫尺的机库，令人怀疑司机是不是急着下班——这个是后果最小的说法。如果是习以为常的操作，那就是纪律废弛了。