这次轮到F-16跪了?原因还真不一样

2022-12-21 星期三

        网传照片,据说是12-17美国巴克利基地的一架F-16C在牵引滑行时发生事故。从照片上看,前架已经折断了。但事故原因,从目前的线索来看,跟嘉手纳F-35B跪地事故还真不一样。

        首先,时间、地点,这个有助于确认地面人员当时在干什么。

        题图的时间特征很明显,不是早上就是傍晚。所以只要借助地物确定方向,就能明确时间了。另外还能看到,事故飞机右侧有一栋白/灰色大房子,右后方还有两个泛光灯组,一个天线塔,还有一个未知用途的柱状结构(可能也是灯柱)。

        在上图中,根据光线方向,可以确定:事故飞机所处的位置是一条南北走向的滑行道,并且机头前方就是另一条东西走向的滑行道;近处那架F-16所在的应该是一块东西走向的停机坪(现场还有工作梯和压缩气瓶)——那么上面提到的泛光灯组等地物应该就在停机坪边上。

           如果这些都明确的话,那么在巴克利基地找这么个地方,大概也能找到。如下图,大概是在红圈处。因为整个巴克利基地南北向的滑行道只有红圈内一处。右侧黄框内的跑道和滑行道已改作他用。

                放大后是这样:

        前面照片的要素基本都确认了。不过那个白色大房子其实是有问题的。因为它的屋脊线是接近南北向,而题图房子的屋脊线接近东西向。这俩似乎就不是一栋房子。为此犹豫很久,怀疑是不是判断错了。不过后来再看,上图中事故飞机位置右侧及前方均有围栏屏蔽(蓝色粗线示意轮廓),而题图是没有的。那么上图应该就是基地改建过程中的历史影像。

        除此以外,还差一个天线塔。停机坪没有,顺着视线方向找下去:

        放大以后:

        现在集齐要素,基本确认事故地点就在南北滑行道右转弯处。由此也可以确定时间是傍晚。

         第二,机务正在做什么?

          上图很明显,拖飞机的拖把是偏向机头右侧的。说明当时拖车正牵引飞机右转。按照历史影像,右侧应该是有两个机库的。结合飞机此时的防护措施(进气口罩、空速管套、静压管套等等)都已经套上,那么显然这架飞机不是拉去起飞的,只能是拉回机库做后续维护。

        而上图红圈中明显的烟熏痕迹,似乎意味着该机刚刚完成火炮射击训练——考虑到挂的吊舱,可能就是地靶射击。那么该机完成了白天飞行任务,拉回去做维护,逻辑上说得过去。

         第三,向前拉还是向后推?

        F-16的前架是向后收起的,与嘉手纳跪地的F-35不同。所以如果要把F-16的前架向前“拉”到收起,那就是南辕北辙了。

        F-16正常牵引状态,注意拖把的夹持位置在前轮轴承上。

        而这张图可见,拖把末端明显越过前轮正常位置,前轮则有一半被挤到轮舱里面了,用来锁定前架的斜撑杆反而是正常展开状态。

        这样可以确认:1)前架锁定机构无问题;2)相对飞机来说,必然遭遇了一个巨大的向后的冲击力,导致前架下支柱折断变形,以及前轮脱离拖把的夹持。

        那么问题来了,这个向后的冲击力哪来的?那只能来自拖车的急刹(也就是此前推测嘉手纳事故时提出的可能性之一)。考虑到造成的后果,急刹时的速度不会小——否则没那么大冲击力。

        综合瞎猜一下,这架F-16在滑行道口被牵引右转弯时,由于拖车急刹产生的巨大冲击力,导致前架折断。问题在于,拖飞机的时候,要求的速度上限都不高——借用民机标准,在机坪滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过10km/h; 转弯时的速度不得超过3km/h。换句话说,拖车超速了。考虑到当时的时间以及近在咫尺的机库,令人怀疑司机是不是急着下班——这个是后果最小的说法。如果是习以为常的操作,那就是纪律废弛了。

        

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