此次运20飞赴塞尔维亚，大小意义媒体说的挺多了，就不再重复。只说几个感兴趣的问题。
1，关于阿富汗降落的问题
不管怎么说，我们的公开理由是送快递的。就算是按准战时状态准备（比如干扰弹），但毕竟当地不是战场也不是训练场，不可能也没必要完全照着阿富汗降落那种模式，小航线切入加大角度俯冲，这么飞法得把当地空管吓死。
但要说完全没动作，也不见得。下面分别是塞尔维亚、珠海航展、武汉抗疫时运20进近的照片，各位自行对比吧。结果见仁见智。
塞尔维亚
珠海
武汉
2，还练了什么？
可以看到的包括：远程导航，远程编队（从网传图片来看是单机跟进纵队），陌生机场起降及短停加油，陌生机场卸载（自主还是地面保障还不知道），战区（近似）环境飞行及特情处置……可能还有更多，不过就这些也能看出端倪了。
具备了以上技能的一支大型运输机编队能干什么？
远程导航，远程编队，意味着装载的人员/物资/装备并不需要全部在一地集结，完全可以在相距甚远的多个机场分别装载登机，在指定空域完成集结编队。行动隐蔽性和突然性大大增强。
陌生机场起降及短停加油，陌生机场卸载，这个“陌生”，可以是己方、友方、甚至敌方。飞机需要在极低甚至没有地面保障的情况下进行起降装卸作业。
战区（近似）环境飞行及特情处置，加上可能的阿富汗降落，意味着什么？只有一个可能，战时强行突击运输。
把这些因素全部组合起来，看着是不是有点眼熟？没错，就是刚刚过去一个多月的戈斯托梅尔机场突击行动，76空降军功败垂成。
3，可能的场景
此次飞赴塞尔维亚，航程近8000公里。这意味着只要不是最西部的机场，从兔子任何机场起飞，都可以覆盖周边任何目标。这个可能性就太大了。
在《从俄军对安东诺夫/戈斯托梅尔机场的突击行动看空突部队的使用》提到，大毛没能压制住二毛空军和地面防空系统，导致其6连得不到重火力支援。有意思的是，此次快递的恰好就是FK3中远程防空系统。3个防空营，18架次，两个大队。虽然说机降突击的话可能首先部署的是野战防空系统，不过拿来类比一下也差不多了。加上去年6月大机群巡航南海，按伊尔76的运力达到3000轻步兵或一个合成营的规模。这样一支力量如果投放到戈斯托梅尔机场那样的环境，那就绝对不是区区一个快反旅能够啃得动的，而且敌方1、200公里内的空中行动都会受到压制。这样才是真正打开了战役缺口。后续力量才有可能通过这里源源不断地投放进来。