搞到钱啦，古巴航空伊尔
2022-11-28 星期一
前不久拉总写过文章，说古巴领导人访华可能会借用委内瑞拉的飞机。后来情况确实如此，来北京的是一架委内瑞拉航空A340-600，编号YV3535。这架飞机2002年出厂，最早在英国维珍服役，后来被伊朗马汉弄到手，去年卖给了委内瑞拉。
为什么古巴不用自己的飞机呢？这个说来惭愧。古巴航空的历史悠久，最早是1929年由美国商人创办的，曾经很红火。1959年古巴革命后，古巴航空被收归国有，然后就逐渐不行了。它使用苏式飞机，没啥经济效益，飞机经常出毛病。除几架图204和安158之外，古巴航空还有过几架伊尔-96大型客机，据说是俄罗斯送的。在疫情发生后，它还有两架伊尔-96可以使用，曾多次到上海载运防疫物资。因为俄罗斯早就不用它搞民航了，因此这也是全球最后的两架伊尔-96客机。
图：古巴航空伊尔-96在上海 摄：TasKforce404-HK416但这次古巴领导人来中国为什么不使用伊尔-96呢？原因也很简单，这两架飞机坏了！俄式飞机小毛病很多，而伊尔-96的存世数量很少，备件昂贵，不得不停场。但根据美国飞友的传言，似乎并不是大毛病，估计花几十万美元就能修复。古巴领导人此次访问并非只来中国，中间还去了阿尔及利亚、俄罗斯和土耳其三国。古巴出访安保严密，A340-600油耗惊人，出访成本肯定不低。不少人猜测，如果没有确切把握能借到大把银子，应该不会如此万里迢迢折腾一个多星期。
访问四国究竟获得了多少利益？这是一个未知数。但根据历史数据推测，估计至少也得有XX亿美元。那么，从中拨出一些用来修复伊尔-96？可能性非常大！毕竟它是客机也是专机，以后再出门找援助时，没它不方便，理由还是很充分的。与古巴联系最紧密的国家是西班牙和俄罗斯，古巴航空曾长期使用伊尔-96飞马德里和莫斯科。但伊尔-96经济性实在太差，所以古巴航空现在湿租一架别人的A340-300在飞（Plus Ultra的EC-MQM）。古巴航空其实现在已经不用图和安了，几乎全部湿租运营，租那些很破很旧的飞机。
但是如果全部湿租运营，机务们就会没活儿干，因此“保障就业“可能是第二个理由。况且古巴领导人喜欢出访，总借飞机面子上也不好看。综合以上三点，如果它用这次借到的钱修复伊尔-96，是顺理成章的事情。古巴航空的CU-T1250和CU-T1251都还不到20年，鼓捣鼓捣再用10年还可以——只要有”美元“。古巴航空究竟会不会修复这两架稀世珍品呢？让我们拭目以待。