据壹航运援引台媒爆料：去年全球航运市场迎来百年不遇的好机遇，各大集装箱班轮公司赚得盆满钵满后，其年终奖和分红消息一度霸占各大媒体头条。

但是，比起奖金数额，台湾船公司阳明海运在两位公司最高层的年终奖和分红事宜上，却闹出了一个“国际笑话”！

▲阳明最高层竟然是公司“最倒霉”的两个人

阳明海运年终奖金发放，公司员工都欢欣鼓舞准备过好年，但是董事长与总经理却是最郁卒（意思就是“最郁闷”）的两个人，因为这家航运公司具有官方背景和当局政府持股，根据政府持股公司的相关规定，阳明海运董事长、总经理一年最多仅能领24个月月薪！

因此，阳明海运董事长郑贞茂与总经理杜书勤除了被迫减少了两个月年终，而且还领不到预计6、7月发放的红利，像集团二把手，总经理杜书勤估计全年少拿600万元（新台币，以下同），出现比下属领得还少的怪相。成为业界笑谈！

台湾国际造船公司董事长郑文隆与台湾航业董事长刘文庆指出，官股事业因为董事长都是政府方面指派的法人代表，分到的董事红利都是要上缴到政府财库的，总经理虽非法人代表，但受董事长、总经理奖酬限制，最多只能领到24个月。

郑贞茂与杜书勤原本是领13个月年薪外加1个月不休假奖金，这次阳明多数员工领12个月年终，两人却都只能领10个月，少拿了两个月。

从阳明基层员工升上来的杜书勤，估计月薪约30万元，由于无法领员工酬劳（员工红利），估计今年全年会较其他员工少领20个月，约少掉600万元收入，如果今年获利如法人预估，明年阳明员工还可领到与今年相当甚至更多的奖金，杜书勤还会再少领600万元。

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台湾航运业界建议，杜书勤应该自请降职，以副总经理身份代总经理，免得损失1,200万元，但根本之道是要修订僵化的制度。总经理承担公司重任，怎能领得比协理少，台湾政府方面做24个月限制原是怕有些官股事业董、总自肥，且未料到官股事业能赚钱赚到每股获利逾45元，现在为了公平起见，应该至少允许董事长、总经理可以领取和员工一样的奖金。

因此同时、航运业人士也指出：船公司董事长、总经理是公司的最高领导，关系公司未来发展与前途，相关方面应该审时度势，下令合理修改相关办法，不要让阳明董事长、总经理的收入成为国际笑话，成为人人摇头叹息的一对「可怜虫」！

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