据三位知情人士透露，特斯拉在中国对销售人员进行实时、积极管理的战略，使其门店在这个全球最大的汽车市场比销售比亚迪和其他品牌汽车的经销商更具优势。
去年第四季度，特斯拉将全球最大电动汽车销售冠军的头衔拱手让给了比亚迪，但在2023年前10个月，两家公司在中国电动汽车市场的份额都有所增长。
招银国际（CMBI）的数据显示，2023年前10个月，特斯拉在中国的每家门店平均销售了1500多辆电动汽车，高于2022年的1300辆。
相比之下，比亚迪同期每家门店的销量不到600辆，包括插电式混动车在内，这与2022年的表现相似。不过，由于其最畅销车型的价格只有特斯拉的一半，比亚迪电动汽车的总体销量远远超过特斯拉，而且比亚迪在当地的经销商数量是特斯拉的11倍。
根据总部位于上海的咨询公司Automobility和中国乘用车协会的数据，2023年前10个月，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从2022年的10%增至12%，而比亚迪的份额则从21%升至27%。
特斯拉在其第二大市场中国的强劲销售表现，为这家电动汽车制造商提供了一个罕见的亮点。该公司警告称，高利率对美国等其他关键市场的购车者产生了影响，并放缓了在墨西哥建厂的计划。
据三位知情人士称，在全球范围内率先采用直销模式的特斯拉，对其在中国314家门店的2800名销售人员进行每小时一次的监控，评估他们在说服潜在消费者到门店参观、安排试驾和下单方面的效果和效率。
这几位消息人士拒绝透露姓名，因为有关特斯拉在华销售策略的此类信息被视为机密，此前从未报道过。
他们说，这种实时数据收集为该公司的定价策略提供了依据，使其能够影响某些车型的需求，并导致去年在中国七次提价，三次降价。然后，特斯拉可以根据原材料价格和供应情况制定具有成本效益的生产计划。
这位知情人士补充说，特斯拉曾有销售人员因为被认为不够积极而在当天被解雇。
知情人士称，该公司通过提供高于电动汽车竞争对手的基本工资来激励员工，并允许表现最好的员工每月获得最高人民币3万元的收入，包括奖金在内，从而吸引了英语辅导和保险等以激进销售策略闻名的行业的员工加入该公司。
尽管特斯拉在销售效率方面领先于竞争对手，但分析师警告称，在竞争加剧的情况下，特斯拉面临越来越大的阻力。
招银国际的分析师预测，与比亚迪的差距越来越大，可能迫使特斯拉在2024年进一步关注利润率的提高，对改进型车型进行提价，并进一步向中国二三线城市扩张，尽管其竞争对手竞相降低新电动汽车的价格。
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