本报记者 路炳阳 孙丽朝 珠海报道
备受争议的珠海有轨电车1号线是否要拆除，再次被推上风口浪尖。在近日召开的珠海两会上，珠海市政协委员王迎奎、徐超龙、饶小毛联名建议珠海市委市政府，放下包袱，面对现实，早日拆除珠海有轨电车1号线。
接近珠海市政府人士对《中国经营报》记者透露，近期珠海市政府正与珠海有轨电车1号线项目供应商中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）就拆除有轨电车1号线进行沟通，珠海市拟让中车大连就不拆除有轨电车1号线项目给出论证。
拆除论证中
上述接近珠海市政府人士还对记者透露，目前中车大连对拆除有轨电车1号线持坚决反对态度。中车大连认为，有轨电车是解决大城市交通拥堵的一个很有效方式，如果拆除，必将对珠海发展绿色、环保的轨道交通产生不利的影响，中车大连正在全面论证保留有轨电车1号线的意义，“论证结果出来后将与珠海市政府进行全面的沟通。”接近珠海市政府人士说。
一名中国有轨电车装备企业人士对记者表示，珠海有轨电车1号线项目是中车大连在全国第一个现代有轨电车项目，一旦拆除，就会成为中国第一个投入运营后又被拆除的现代有轨电车项目，这对中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”， 601766.SH ）在有轨电车领域的口碑影响很大。“这件事对中国中车压力巨大，中国中车要求中车大连尽全力保留珠海有轨电车1号线。”他说。
就中车大连论证拆除珠海有轨电车1号线结果，中国中车对珠海政协委员建议拆除持何种态度等问题，记者函询中国中车城轨事业部，截至发稿时，中国中车没有回复。
就在中车大连与珠海相关部门沟通之时，珠海公交轨道交通有限公司在1月21日发布公告，珠海有轨电车1号线自2021年1月22日起暂停运行，恢复开通时间另行通知。虽然公告称，停运是为加强新冠疫情防控，消除安全隐患，但这仍不能消除舆论对于“珠海有轨电车是否要拆了”的猜测。
对此，珠海市交通部门人士对记者回应称，目前没有收到关于拆除有轨电车1号线的消息。线路此次停运主要是由于此前有轨电车曾发生过几次与私家车碰撞事故，结合疫情防控情况，交通部门要求其停运，并进行安全整顿。目前，尚不确定何时能够恢复运行。
据记者了解，2019年6月，中国中车总部曾专门召开关于珠海现代有轨电车项目情况的汇报会。会议就珠海有轨电车1号线的技术应用和运营过程中出现的问题以及采取的应对措施进行了研究、分析和讨论。会上，中国中车要求中车大连应系统地从管理和技术上认真总结珠海现代有轨电车1号线项目的经验和教训。在这次会议上，中国中车明确表示，“支持中车大连在珠海的发展，中车大连要积极做好珠海业主方面的工作，并逐项梳理解决业主关切的问题，保证中车大连在珠海的可持续发展。”
但事实证明，珠海有轨电车的问题不是中国中车的一场会议所能挽救的。
争议已久
早在2019年珠海市就曾对有轨电车1号线是否拆除进行评估。同年5月29日，广东省政府采购网发布《珠海市交通运输局珠海市现代有轨电车评估报告采购项目单一来源采购公示》（以下简称“《公示》”）称，珠海正委托中国国际工程咨询有限公司评估有轨电车项目，评估将进一步明确珠海市既有现代有轨电车1号线是否继续保留、其他线路是否继续发展等问题。
《公示》发出后，关于“珠海有轨电车1号线可能停运拆除”的消息不断发酵。珠海市政府人士2019年5月31日对记者回应称，珠海有轨电车1号线不会被拆除，采购公示表述有误。珠海市邀请专业团队进行评估的主要目的是研究1号线如何改善运营状况，并探讨珠海轨道交通2号线和3号线采用何种交通制式、如何规划等问题（详见中国经营网2019年6月3日报道《珠海回应有轨电车采购公示：不会拆除既有线路》http://www.cb.com.cn//index/show/zj/cv/cv13450601260）。
但有参与此次评估的人士对记者表示，此次评估确实有关于有轨电车1号线是否要留存的内容，评估结果主要是为了帮助珠海市政府决策。彼时，评估方认为，虽然珠海有轨电车存在技术缺陷、客流量低等问题，但技术问题可以通过升级改造得到完善，这条线只是珠海有轨电车的第一条线，待珠海市的轨道交通成网之后，1号线的客流会大幅提升。所以评估意见认为应该保留珠海有轨电车1号线。
连年亏损
上文中提到的向珠海市政府提出建议的三位政协委员之一王迎奎对记者表示，珠海有轨电车1号线自2017年10月13日开通以来，因为利用率极低，并没有对城市的公共交通起到应有的作用。三位委员都认为，该线路的铺设是失败的。
首先，珠海有轨电车1号线抢占了梅华路两条车道，客观上影响了正常的交通运行。梅华路是城市的交通要道，往来车辆非常多，但因为1号线的存在，使道路受到挤压，随着城市汽车拥有量的增加，有轨电车与车辆抢路的矛盾越来越突出。其次，线路利用率低，使其成为影响城市形象的阴影。其三，人力、物力资源的浪费，严重的亏损已经不允许该线路再畸形存在，“珠海有轨电车1号线人员需要供养，车辆、轨道需要维护，能源需要消耗，带来的是全面亏损”。王迎奎说。
三位政协委员在建议中还提到，如果拆除，可以使梅华路的车辆通行率增加30%以上，对缓解城市交通压力意义非凡，保证城市公共交通正常运行；同时解散有轨电车1号线相关公司，人员可以分流到其他国企。
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