据militaryleak网站2022年12月13日报道，12月9日，一架美空军B-52H轰炸机在南加州Point Mugu海域成功发射了第一枚全功能型AGM-183A高超音速导弹（All-Up-Round，AUR），试射由加利福尼亚州爱德华兹空军基地的第412测试联队执行，导弹达到了5倍音速以上的高超音速，完成了全程飞行并成功击中目标，可能由NASA的WB-57F飞机跟随拍摄。值得注意的是本次试射已经是AGM-183A高超音速导弹的第四次试射，前几次都在各种原因下试射失败，好歹这次挽回了颜面。
AGM-183A(ARRW空射快速反应武器)高超音速导弹是洛克希德马丁公司为美国空军（USAF）设计的远程高超音速导弹。其研发初衷是对抗中俄部署越来越多的空射高超音速导弹，同时增强空军轰炸机的远程打击能力。毕竟现在中俄都有很强的防空能力，单纯依靠亚音速导弹已经很难完成纵深打击任务了，因此必须为B-52和B-1B找到新的打击武器，这个武器的尺寸还不能太大，要考虑到以后用F-15战斗机投射的可能性，同时还需要配备高超音速滑翔弹头，最终出现的就是ARRW计划，即美国空军高超音速原型设计项目。
2018年8月，洛克希德·马丁公司获得了美国空军一份4.8亿美元的ARRW设计合同，这是继高超音速常规打击武器(HCSW)之后的第二个空射高超音速武器。随后AGM-183A高超音速导弹原型进行了2次挂飞试验，采用的载机是B-52H，60-0050“龙的地狱”，为此在机身上安装了许多用于拍摄测试发射的摄像窗口，被涂成惯用的日光橙色。2019年12月洛克希德·马丁公司获得了价值9.888亿美元的合同，以进行ARRW关键设计审查、测试和生产准备支持，直到2022年12月，将生产33枚AGM-183A导弹进行测试。然而该计划在2021年连续遭遇失败，先是两次试验取消，然后是2021年4月5日与2021年12月15日导弹无法与挂架分离，至于2021年7月28日导弹倒是扔下去了，结果发动机点火失败。笔者强烈怀疑用于测试的这架B-52有问题哈哈。
在连续失败下，美国国防部也坐不住了，在2022年3月9日，将ARRW的资金减半，并将余额转入ARRW的研发账户以进行进一步测试，2022年5月14日，第419飞行试验中队在爱德华兹空军基地起飞在南加州海岸外对ARRW进行了首次成功试验，导弹与B-52H成功分离，助推器点火并燃烧了预期的持续时间，达到超过5马赫的速度。2022年7月12日该导弹进行了另一次成功的助推器测试，本次则是第一次成功的全功能试射。
AGM-183高超音速导弹外形其实很普通，就是正常的弹道导弹外形，在弹尾有侧向折叠的梯形尾翼，弹头整流罩侧面有凸起，可能为了安装抛盖火箭，B-52H的挂架可串联挂载两枚，目前并没有确定的数据公布，但猜测其总长约6.5米，直径约0.7米，弹头整流罩约1-1.7米，猜测其重量在3.175吨到3.628吨。在挂架发射后，AGM-183A火箭助推器点火，将整个导弹推进到最佳速度和高度（可能是5马赫以上），之后其鼻锥分离并释放助推滑翔/乘波体飞行器。
与传统的弹道导弹不同，这种滑翔体随后会沿着相对较浅的大气飞行路径以高超音速飞向目标，仅产生动能就足以摧毁大多数目标，其最高速度猜测为15-20马赫，采用全程助推滑翔技术，最大射程达到1600千米。2020年2月28日，洛马首次公开了其滑翔体的想象图，整流罩里面安装了外形参考了HTV-2的梭镖体弹头，比双锥体设计升阻比更高，滑翔速度更快，机动能力更好，而其滑翔体的大小也实在是有点小，洛马也承认其外形是保密的，这个外形只是个示意图。
美国人希望AGM-183A高超音速导弹能够在2023年服役，主要装备B-52H和B-1B轰炸机，其中B-1B需要将弹舱内中隔板拆掉才能挂载，以后可能扩展F-15的中线挂架挂载，但这需要洛马点头让波音整合。在获得AGM-183后，美军将会获得对严密防御的陆地目标进行快速反应打击，摧毁高价值、时间敏感目标的能力，抗拦截能力强，而且大射程也能够让其载机在对手防空圈外从容不迫的打击，大大提高生存性。
但现在的问题是美国空军承认已在其拟议的2023财年预算中取消了开始正式采购AGM-183A的计划，12月6日，2023财年国防授权法合并文本(NDAA)由美国国会两院批准。该法案的最新草案将采购项目完全归零。同时将“采购”资金用于额外的研发工作，即发展未来高超音速HACM高超音速攻击巡航导弹。美国人甚至认为还没开始试射的HACM会比AGM-183A更早达到服役状态。从以上信息来看，美国人显然对AGM-183A比较失望。毕竟这种技术水平较低，性能不算很先进，总体构型也并不复杂的武器美国人是想当快速服役的应急武器来用的，既然还得等很长时间，我为什么不等个性能更高的呢？