呵！某些回答也是绝了，日本倒核废水你才表示过反对，日本处理跳轨自杀采用「罚款」的办法你倒是双手双脚赞成哈！
殊不知，这两个问题背后的逻辑是相通的。是什么？
冷漠。
前者是对全人类，后者是对自己同胞。
我也喜欢JR，但我就是反感JR对「人身事故」的态度。那种冷漠，欣赏不来。
今天看看微博大家的反应，我宁愿相信隔着屏幕都是一个一个机器人啊！但是我错了，都是真人啊，都是和我们一毛一样有血有肉有感情有思想受过所谓高等教育的人啊！！
谁能告诉我这到底是怎么了？？
我曾经就是地铁公司的，我想跟大家说说，地铁车辆的员工是如何处理这种「人身事故」的、以及我们地铁员工的反应。
刚毕业那时（2011年），在二号线龙阳路基地实习。上海轨道交通二号线因为「环控」原因（通风设备在车站而不在区间隧道），无法安装「屏蔽门」、只能安装一米高的简易屏蔽栏（人民广场的屏蔽栏高端一些...所以更高）。
这屏蔽栏，对于想要轻生的人来说，是防不住的！你想想，这要是能防住，港汇、新世界这种商场还会接二连三发生跳楼么？所以，二号线（龙阳路-淞虹路区间）发生乘客跳轨自杀的频率非常高，尤其是其他线路都安装了全封闭的屏蔽门之后...
发生这种事情，肯定大家心里是不好受的。
一听说今天二号线发生了跳轨，大伙儿咯噔一下，纷纷打听是几号车。日检班组，每个组员负责巡检固定的车号。比如我，911号-916号（额，后来正式上班我分去了九号线），岔开了，继续，当得知出事列车是自己的那列车时，这个人脸色是很不好看的，惨白，真的惨白。恐惧，恐惧中还有一种莫名的敬畏。
一般列车出事后，处理完毕就下线了。龙阳路出事的，那直接出入库线回龙阳基地。
出事列车一般会去大库（停车库），检修库比较狭窄，不合适。出事列车到大库门口，这时会在库门口点起一串鞭炮（现在上海外环内不让放了，不知道现在他们怎么弄），放完，列车缓缓开进去。
这时候就轮到日检来检车（白天，白班的师傅们去；夜间就是夜班师傅了）了。主要是清除人体组织。自杀者现场被列车碾压之后，部分组织残余会粘附在轮缘、轴箱、抗侧滚扭杆以及车底设备厢底部和侧面，依次检查，机械零件冲洗，电气部件擦拭，处理干净。
一开始是恐惧的。白班的话，留库的师傅们都会出来，一起处理。
你说大家会在那里一边处理，一边取笑死者？？？？？？？
告诉你，大家说得最多的，是：
组撒嘎想伐通啦？
（为什么这么想不开）
一声叹息，把血污擦净。再怎么样，那曾是一条生命。
地铁车辆公司班组的师傅们，学历也就中专、技校，老师傅们很少有大专的。看看微博上这样恶毒谩骂逝者，读书读傻了？？？
上班迟到，就填「忘打卡」啊！
赶不上火车，就改签啊！
赶不上飞机，就换一班啊！再不济退了换高铁走啊！
见投资人迟到了？就跟他说你坐那一趟地铁有人自杀了，怎么着，这投资人跳起来痛骂自杀者是凑撒比？？啊，那你得撒腿就跑，没准下一个被逼死的就是你。
敬畏生命。
什么叫「别跟我说死者为大」？
何况人家并没有实质上伤害到你啊，慈悲为怀，不是么。多一份敬畏，不需要多高的学历也明白的道理。
因为你不知道哪一天当你被逼到极度绝望站在30层高楼天台边缘，听到楼下乌压压的围观者隐约喊着「快点！快点跳！我午饭还没吃呢！快啊！」，这样的「助威」，如同今天，微博上对逝者的恶毒一样，同样都是杀人的尖刀。
不应该冷漠。
最后我给一张图片，大家还记得吗？
2017年3月，D3026次南京南站进站，将一位横穿轨道的男子挤压在站台与车体之间。救援过程中，男子意识逐渐模糊，最终死亡。
事情才一发生，微博上不知道哪里带起的节奏，叫骂声此起彼伏。
后来，这位乘客被网友扒出买了「双段票」涉嫌逃票，违规穿越股道，其妹妹指责南京南站并提出索赔的要求。一时间，微博上下，酒醉似地狂欢，各种段子、各种人肉、各种P图... 这场面，这踏马哪是在羞辱死者及其家属啊，这踏马的简直踏马的让我以为是当年国足出线申奥成功啊！！
南京南站被夹男子确实有错在先、他的亲人提出这样的请求也确实没道理，但是前者罪不当诛、后者更不应该承受千万级别的「辱骂流量」，不是吗？
龙阳路站自杀的男子，确实妨碍了公共秩序，我们甚至可以不用在意他的绝望、他的苦难。
但！
是！
当一个生命在救援时，渐渐冰冷，
当南京南站现场参与救援的保安师傅都颤抖着安慰着「小伙子，保持呼吸！不要睡！」时，
当自杀者，被卡在列车与站台之间，身体已经挤压变形，极度痛苦、极度后悔中走完人生最后的60秒时，
作为隔着屏幕的陌生人，又怎么忍心把，
「死得好」
说？
出？
口？
呢？
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