本报记者 路炳阳 北京报道
广州地铁18号线3月7日完成逐级提速试验，最高运行时速达到176公里/小时，刷新了国内地铁试跑最高速度纪录。3月9日，广州地铁集团有限公司（以下简称“广州地铁”）发布上述消息。
逐级提速期间，地铁客车分别以7个速度级在番禺广场至横番3号风井进行了往返试验，列车运行时速由80公里逐级提升至160公里，最终达到176公里/小时。广州地铁称，最高运行时速已经达到了工程设计速度的110%，验证了工程的安全冗余。
北京地铁大兴机场线是当前全国运行时速最快的地铁线路，列车设计最高时速为160公里。在2019年8月的试跑中，曾跑出了159公里/小时的当时国内地铁最高速。北京地铁大兴机场2019年9月投入使用。列车由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。
广州地铁18号线是国内首条全地下时速160公里地铁线路，包括22号线在内，两条线路采用8编组市域D型车，由中国中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）研制。该车座椅采用横纵结合布置，载客量比高铁动车组多20%，具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点，两条地铁线共计采购40列。
中车株机人士对《中国经营报》记者表示，广州地铁18号、22号线列车具有高时速、全隧道运营、交流25千伏接触网受流等特点。“与目前国内大多数城市地铁列车相较，18号、22号线列车在技术方案、参数指标及外观、内饰设计上更趋近于国铁路网上运行的复兴号高铁动车组列车。”他说。
中国铁道科学研究院集团有限公司现场检测数据显示，列车试跑过程中，轮轨关系、弓网关系均符合行业规范要求。其中车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平顺性等指标位国内地铁城市前列。
所谓逐级提速试验，目的在于根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试，研判线路达速条件，全面检验地铁供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性，更好地保障行车安全。广州地铁称，本次提速试验结束后，将继续推进18号、22号线列车各系统间的联调工作。
广州地铁18号、22号线连接广州市中心城区和南沙自贸区，其中18号线南（万顷沙-珠海站）、北（广州东站-天贵/广州北站）延段属于粤港澳大湾区城际铁路工程，其中北延段设联络线接通广清城际铁路，南延段计划在中山市和珠海市与国铁广珠城际铁路相连，成为粤港澳大湾区重要轨道交通枢纽线路。
截至目前，18号线（万顷沙至广州东站）土建工程累计完成87%。9座车站中，8座已封顶，1座在进行施工前准备；8个区间中，6个已贯通，2个进行土建施工。
2020年10月，广州地铁全资子公司广东城际铁路运营有限公司（以下简称“广东城际”）获得城际铁路旅客运输许可证，广州地铁打通了独立运营珠三角城际铁路网的最后一关。2020年11月广清城际（花都至清城）、广州东环城际（花都至白云机场北）正式开通。
广东城际人士对记者透露，未来，以广州地铁全面接管珠三角城际铁路项目运营工作为目标，按照“全面接管、分步实施、均衡部署、有序推进”的原则，广东省制定了一揽子运营接管方案。2025年之前，广州地铁将自主运营粤港澳大湾区内约700公里的城际铁路线路（详见中国经营网2020年10月30日报道《广州地铁获城际铁路运营资质广清城际开通在即》）。
中国城市轨道交通协会数据显示，2020年中国内地地铁城市客运量175.27亿人次，同比减少26.40%，其中广州地铁以24.13亿人次，位列全国地铁城市客流量第二名；广州地铁通车里程531.1公里，年增17.36公里，紧随京沪之后，位列全国第三。
（编辑：孟庆伟 校对：翟军）
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