松下2021年3月底之前出售了持有的特斯拉全部股份，收入约4000亿日元。松下一直全面支持着特斯拉，但特斯拉开始研发新型电池等，双方关系发生了微妙的变化。
松下6月25日公布的2020财年（截至2021年3月）有价证券报告上记载了出售股票的事实。松下表示已通知特斯拉出售股票一事，并表示“不会影响合作关系，正继续保持良好的关系”。
2010年，松下以每股21.15美元的价格购买了140万股特斯拉股票，投资约24亿日元。截至2019财年（截至2020年3月）末，持有特斯拉股票的价值约为800亿日元，占到特斯拉总市值的0.8％。特斯拉股价于2021年1月一度涨到900美元，目前也保持在约680美元。考虑到股票分割因素，松下的收益已达到出资时的100倍以上。
为了采购纯电动汽车电池，一般汽车制造商会对电池厂商出资。而松下对特斯拉出资的关系却很少见。松下的竞争对手中国宁德时代新能源科技（CATL）等中韩企业不断扩大供货对象，松下在圆柱电池方面依靠特斯拉，方形电池主要向丰田供货。某高官透露，松下采用的是“与行业龙头合作”的战略。
2020财年（截至2021年3月），松下车载电池业务的销售额为4238亿日元。松下在美国内华达州与特斯拉共同运营的电池“超级工厂Gigafactory 1”是2014年与特斯拉共同建设的，并向当地派遣了300～400名技术人员。对该工厂投资了2000亿日元以上，花费4年时间，使量产步入了轨道。面向特斯拉的电池业务2020财年（截至2021年3月）刚刚首次扭亏为盈。
但是，在特斯拉快速发展的同时，松下与其关系也发生了变化。2019年投产的特斯拉中国工厂由宁德时代和韩国LG化学提供电池。松下暂停参与供货，对特斯拉的独家供应局面被打破。松下副社长佐藤基嗣表示，“我们与特斯拉不是命运共同体，而是不同的公司。我们会冷静判断”。松下转向了以收益性为目的的投资阶段。
特斯拉提出了2022年自己生产100吉瓦时电池的计划，这相当于140万辆纯电动汽车的电池用量。规模是以往从松下购买电池的约3倍。特斯拉将推进自制化，目的是大幅降低在纯电动汽车生产成本中约占3成的电池价格。
特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克强调，“我们将继续利用供应商”。特斯拉的目标是开发低成本的新型电池，松下计划最早于2021年内在日本国内工厂引进该规格的新型电池试制生产线。无论是价格方面还是性能方面，松下今后都将面临与其他电池企业的竞争。
松下此次出售特斯拉股票获得的资金将用于收购美国软件企业Blue Yonder的本金。松下4月决定投资71亿美元将Blue Yonder收为全资子公司，计划扩大面向法人的数字业务，转换为软件盈利的经营体制。松下没有等待车载电池业务成长为收益支柱，必须加紧对新支柱业务进行投资。
对于松下来说，对特斯拉维持稳定供应对保持其电池供应商的地位至关重要。在经营资源分配方式被迫面临艰难转型的背景下，松下能否凭借积累下来的电池技术维持存在感将受到关注。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）梅国典
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