“阿富汗降落”纯属意淫！
2022-09-08 星期四
军迷中最近流传说法，说军用飞机为了减少降落时被攻击的风险，会采取俯冲姿态，从高空一猛子扎到跑道头，然后迅速拉平，稳稳落地。有时候为了说明起落架质量过硬，非常粗壮，还会特意弹跳几下，就如同壮汉展示肱二头肌那样：哼哼～，别惹我！
为证明真实性，有人称之为“阿富汗降落”，或云“喀布尔降落”。说美国军机在喀布尔机场降落时经常这样做，可以防止“毒刺”导弹袭击。还有人将其上溯至越南战争，说“阿富汗降落”最早出现在胡志明，是美军发明的。美军在越战期间确实发明了一种快速降落法，但不是某些中国军迷所说的“喀布尔式”；它不俯冲，也不弹跳，而是“螺旋”。英文称之为“Corkscrew Landing”，翻译成中文的话应该叫“开瓶器降落”。
开瓶器降落的要点是自机场上空以最小半径垂直螺旋而下，轨迹如同红酒的开瓶器。这种彻头彻尾违反八该一反对的操作只适合于小飞机，因为大型运输机或轰炸机必须很早就对准跑道，根本玩不来。比如你让B-52弄这个，那肯定要出事。大型机飞螺旋不容易，但俯冲以快速降落，缩短风险时间，是可以的，军航民航都会使用。不过牛顿力学告诉我们，消耗势能便会增加动能；倘若俯冲的角度太大，速度增到四五百公里，是很容易冲出跑道的。所以如果“喀布尔降落”真能做到半分钟接地，那么飞机的减速板（扰流板）估计要比机翼还大才行。
军迷的知识多来自网络，网络上确实有不少伊尔-76等机型“俯冲降落”的视频，但这与阿富汗没半毛钱关系。飞友们都知道，这种飞机它就是这样的：别人进近时机鼻朝上，但它朝下，也就是略微俯冲。它每次都是这样的，不仅是在阿富汗，在哈萨克斯坦，就连在莫斯科，在茹科夫斯基，它也是这样的！
绝大部分飞机最后进近时“机鼻朝上”，因为这是安全姿态。降落时任务繁重，飞行员要关注的事情非常多，如果能保持机鼻略微朝上一直到接地，飞行员就不必担心姿态，可以专注于速度和方向。现代化中大型客机几乎全是这样的，包括737、747，也包括A320和A380。
伊尔-76之所以在最后进近时俯冲，据说与设计有关。上单翼飞机在打开襟翼后，升力大增；如果机鼻向上，速度就会急剧下降。所以必须适当降低机头，以补充速度。所有上单翼大型飞机都有这个问题，美国的C-5和C-17也不例外。但C-5和C-17的前缘襟翼比较大，俯冲角度不如IL-76那样剧烈；且能够较早做到“机鼻朝上”，不拖延到最后一刻。
飞机不可能像马斯克回收火箭那样直直落回跑道上，每种飞机都有“下降率”的限制。从一万米回到地面，至少也得八九分钟。所以某些军迷们以为的“阿富汗降落”，其实只是飞机正常的姿态，根本没有躲避的功能。就算从3000米高度计算，以4000FPM的速度俯冲，回到地面也得两分多钟，别说“毒刺”，就算发射“萨姆”也足够了，防个狗屁！飞机若以高速俯冲，最后接地时的角度至关重要，也就是“改平”的时机。改早了，飞机发飘，跑道很快就用完。改晚了，一屁股坐在跑道上，不仅飞机完蛋，连跑道也得维修。所以这种脑残的主意，现实中是行不通的。就算平日里正常飞行，接地角度过大都会导致飞机发生连续跳跃；严重时会损伤机体结构，算“事故征候”哩！
图：南航曾有737因“海豚跳”而失事 摄：拉上窗帘降落时由于接地角度过大导致的跳跃，在航空界有专门的名词，叫做“海豚跳”。1997年南航一架波音737飞机在大雨中降落深圳，就是因为三次“海豚跳”，死了很多人！