网约车司机想要慢下来
2024-02-08 星期四
2023年，济南、长沙、上海、深圳等十余个城市相继发布预警，网约车的运力与需求已趋饱和，提醒司机谨慎入行或暂停受理经营许可。开网约车曾是不少求职者的“退路”。投资房地产欠下三十万债务后，山西晋城的何青选择成为兼职网约车司机。可近一年来，他发现同行在增多，订单在变少，他每天5点出门，晚上12点收车，流水只有两三百。延长营运时间、增加抢单效率、跑更快的速度，成了网约车司机迫不得已的应对之法。2023年4月，一位来京工作的网约车司机接完最后一单后猝死，平台数据显示，他在线最长的一天超过20小时。在一起有人员死亡的追尾事故中，网约车司机在限速50公里的路段，时速接近100公里。惠州司机王平说，在平台出行分的刺激下，他曾为了“上分”跑得非常勤快，但很难在多变的平台规则中跑到满分。行业饱和预警之下，他发现多个平台在调整规则，他希望等来一个更规范、公平的竞业环境。经历了不断“提速”的几年，王平现在只想“慢下来”，无论心态还是车速。
山西晋城高铁站旁，等待订单的网约车司机把手机排成一排持证司机一年增加148万2024年1月15日晚上12点，山西晋城的网约车司机何青推开家门，终于吃上晚饭。这天下午四五点，晋城下起了雪，何青抢到几个加价订单，收车时，少有的跑了350元的流水。一个小时前，他所在的网约车群里，司机们就开始互相催促早点收车。换做一周前，大家还会互相鼓劲儿“再跑两单”。转变源自一个年轻司机的死亡。1月上旬，一名32岁的晋城网约车司机驾驶中失去意识，发生交通事故死亡，留下妻子和几岁的孩子。据何青所知，去世的网约车司机是没有办理网约车运营证的“黑车”，在管理较松的平台上接单。何青发觉，“黑车”层出不穷，正规的网约车司机也一直在增加，他所在的租车公司，网约车数量从2023年初的四五十辆车增加到了现在的百余辆。很多司机因为失业或者欠债而涌入这个行业。何青也不例外，因投资房地产欠下三十万贷款，才兼职做起网约车司机。只是这条“退路”也变得愈发拥挤。据交通运输部网约车监管信息交互系统最新数据，截至2023年12月31日，全国持证网约车司机数量超657万人，较2022年末增加148万人。合规网约车运营车辆超279万辆，较2022年末增加近68万辆。此外，获得网约车平台经营许可的公司也多达337家。另一份数据显示，2021年3月份，全国范围内在平台上活跃着1300万司机；到2023年3月，活跃司机数增至1900万，两年内增长了600万。一位网约车公司的工作人员在接受深一度采访时谈到，近几年，网约车司机呈现年轻化趋势。以前，司机年龄多在50岁左右，近两年，很多曾经的老板和刚毕业的年轻人涌入行业，35岁左右的司机明显增多。在济南，42岁的马忠在成为网约车司机前曾当过工厂老板。2016年，他因收不回货款，厂子倒闭，背了50多万的贷款后，马忠一边兼职开网约车，一边到朋友外贸厂子里做技术工人，每月工资五六千元。疫情期间，厂房租金每年上涨，加上外贸订单减少、运费暴涨，厂子没能撑过2022年夏天，他再次失业。此后，马忠打些零工，2023年，合作的老板生意萎缩，他的饭碗又砸了，索性成为全职网约车司机。“当过老板，不愿被二三十岁的年轻人指挥，还是开网约车更自由。”马忠说。惠州司机谢华开过杂货店、当过KTV经理、跑过货运，随着年龄增大，跑大货车体力跟不上，他也决定成为一名全职网约车司机。随着越来越多人进入，何青感受到，“订单变少，收入下降”。过去的一年，何青把出车时间从早上八点多提前到了五六点。那个时段，晋城市高铁站已有列车发出，公共交通尚未运行，打车订单较多，何青盘算着，“如果能接到一个去高铁站的订单，七八点再接到一个返城订单，两三个小时就能挣得40元。”盘算常常落空。有一次，他在市区空车转了1个小时，才接到一个去高铁站的订单，单价18元。那天，他跑车17.5小时，同时在3个平台接单，流水不到200元。2022年下半年，马忠就发现接单变得困难，此前，即使兼职开网约车，“随便开都有单子”，廉价的“一口价”订单3公里仅7元，发出一两分钟才有人愿意接单，如今却要抢着接。2023年年中，马忠每日流水已从四五百元降到两三百元，这还是加班的结果。有一天，他觉得“运气不错”，上午跑了3个半小时，接了6单，“都是五六公里的单”。跑到下午1点，他挣了157元钱，最后一单离充电桩比较近，又赶到电价低峰期，每度能低8毛钱，他顺道开去充电。 过去的一年，网约车市场饱和引起各地的重视。2023年10月，贵阳市城市客运出租汽车行业协会网约车分会发出行业风险预警，提醒司机们当地网约车市场运力已经饱和，谨慎入行。此前，济南、惠州、东莞、深圳等地交通运输部门也发布类似预警。此外，长沙、三亚、上海也相继暂停受理网约车运输证新增业务。长沙出台暂停办理网约车证的规定之后，曾出台政策，允许车况较好的不合规车辆缴纳罚款后补办车证，新入行的司机仍能租购市场上已有的合规车辆。一位湖南某网约车公司工作人员觉得，“这个行业最后赚钱的始终是平台和租赁公司”。网约车月租金三四千元，很多司机入行不久，没有挣到钱，就退出了，但租赁公司可以不断招募司机，总有新人入场。对于市场饱和的说法，T3出行相关负责人觉得，这与市场供需结构是否健康直接相关，随着网约车合规化不断加码，一些不合规的车辆和驾驶员存量将慢慢被清退出去，供大于求的状况也将改变。但非合规运力的撤出会带走一部分低价出行需求，供需关系又会相应变化。王平习惯将自己的接单情况记录下来，并提醒自己“加倍努力”被平台带上“紧箍咒”湖南一网约车公司的工作人员觉得，“目前的单量不足以支撑这么大的市场”。疫情前，单量充足，加上平台奖励，司机每日赚六七百元是常态；但近两年的经济状况影响到很多人的日常出行选择，再加上平台为了吸引乘客打车，会降低单价，平台奖励减少，司机收入普遍下降。开网约车五年，惠州司机谢华发觉，收入降低的情况从2020年中就初见端倪，在单量未减的情况下，路程费用、冲单费和平台奖励不断缩水。谢华说，最近三年来，各平台每隔几个月都会根据市场情况调价。一位惠州司机告诉深一度，2023年6月，他所在的网约车平台曾在司机端发布降价通知，他发现，除起步价从6.4元上涨到6.5元，上涨1.5%左右；里程费最高下降超9%，从1.37元降到1.07元；时长费最高下降超20%，从每分钟0.45元降为0.38元。济南的司机马忠认为，被平台系统分派到较远的订单、特惠订单和一口价订单，也变相降低了收入。马忠经常“压马路”，四处巡游着接单，有时网约车平台会下派3公里外、行程仅3公里的小订单，收入仅几元，费时又廉价。因为取消会被扣服务分，他不敢不接单。与派单挂钩的平台计分规则，像套在司机们头上的“紧箍咒”，督促司机卖力跑单。在惠州，司机的口碑值由服务分、出行分、安全分等构成，满分都是130分，月月归零。一般，司机的服务分起点为125分，如果能获得乘客好评，每单增加0.05分，如果乘客投诉，则将面临3到12分的扣分；出行分由基础分和高峰分构成，每月跑一单，就能获得60分基础分，高峰时段接单，每单获得0.3分左右的加分；安全分默认满分，出现不安全驾驶行为时扣分。无法按照规则跑出高分的司机，会被“边缘化”。惠州司机王平跑了四年车，从优秀的高分司机被推着成了一名夜班车司机。2019年底岳父生病、二孩出生，“要照顾家庭，开网约车是唯一适合我的工作”，王平说，他一直是一位优秀的网约车司机，“我的快车司机出行分以前每月保持满分”。为了保持较高分数，王平一直坚持跑午高峰和晚高峰，周六日也坚持跑单，求每一位乘客给予好评，“系统默认优先派单给高分司机，所有的师傅就会按照规则进行 ”。2022年年初，王平肛周囊肿，医生建议他术后卧床十天。但第五天，王平就开始出车。因为生病住院，出行分较低，他接到的订单变少，只能接到特惠订单。那个期间，平台规则也发生变化，午高峰时间被调整为单量并不多的下午两三点，王平实在没有精力在这个时间段“跑分”，彻底放弃“冲分数”，此后，他的出行分再也没有达到过满分，每天的收入也降到原来的三分之二。司机们最怕投诉，投诉意味着掉分，进而影响接单。“无论对错，我们都很被动”，晋城司机何青讲起自己最糟糕的经历， 2023年5月，他接了一个拼车单，距离较远，乘客又着急，他走了一条更快的路，平台收费75元，他到手53元，最终乘客不满费用投诉，平台认定他未按导航行驶，扣了他22.3元。“即使有申诉通道也相当于没用，精力也耗不起。”何青说，自己找平台申诉，但被驳了回来。“相当于耗时一小时、跑40多公里，只挣了30.7元，还扣了6分服务分。”为了避免被投诉，一些司机决定，即使乘客提要求也不心软，一律按导航行驶。面对网约车司机收入下降的情况，各个平台也对抽成作出了调整。据公开报道，为了提升合规运力的收入和活跃度，在相关部门督促下，2023年下半年，主要网约车平台公司均下调抽成比例，2023年8月24日，交通部相关负责人介绍，截至2023年7月底，各主要平台公司抽成比例普遍下调1到3个百分点。惠州机场旁边，因为天气太热，为了防止手机过热影响接单，一位网约车司机给手机撑起了伞提高的车速与风险司机们选择不同的方式抵御收入下降。上海司机李亮跑去直播间学习经验后，决定转为更高端的专车司机。转型后，他的时薪增至80元以上，每天流水能达到800元到1200元。但专车司机门槛更高，不仅需要一辆20万以上的轿车，提供更好的车内环境和服务，还有人数限制。更多的司机只能拼身体，营运更长的时间、将车速提得更快。谢华回忆，三年前，他每月流水1万多元，每天跑八九个小时就收工，每小时流水40多元，“现在是拦腰砍半”。如今，他平均每天工作超12个小时，最长的一次，从早上7点40分接单，一直干到凌晨2点多。谢华说，自己每月仅休息两天，很多同行全月无休。不少司机在充电期间顺带解决午饭，用最快的速度吃一份快餐，饭未吃完，就打开平台准备接单。谢华常见到睡在车里的夜班司机，“跑累了，又没单返程”。身体透支难免酿成悲剧。据媒体报道，2023年4月3日23点53分，一位在北京开网约的车司机接完最后一单后猝死。生前，他是最卖力的网约车司机之一。出事前的一个多月里，他在线最长的一天超过20小时。平台发给这位司机家属的短信显示，2023年2月19日至25日，他的工作时间远高于95%的司机，“长时间驾驶状态下事故风险较高，希望您能劝他劳逸结合，确保每日有7到8小时的充足休息时间。”延长营运时间之外，司机们同时打开的接单平台也在增多。谢华说，最初，他们下载新的平台，只为获得奖励，福利消失也就很少使用。如今，同时开启多个平台抢单已成了习惯，谢华只用一部手机接单，最多同时开了10个平台。竞争变得激烈，司机们也开始采取行动去保住自己的饭碗。谢华发现，不少平台仍允许不合规车辆接单，影响了合规司机的生意，为此，他一度去有关部门举报。恶性竞争也随之出现。上海司机李亮说，有司机会下假单骗走同行，或者给自己下单刷分数，甚至利用作弊软件去抢预约单。收入下降、工作时间延长，司机们的心态也随之变化。济南司机马忠所在的优质司机群里，同行以前多会分享跑单成果，如今，抱怨声越来越多，甚至将情绪转嫁给乘客。有时，谢华因为接到廉价的一口价订单而心情不好，他不去接客，还故意拒接乘客电话，甚至将已经上车的乘客赶下车。成了特惠快车司机后，王平也懒得像以前一样提供更好的服务，开始较真。王平说，特惠订单只需将乘客拉到定位的终点，一些乘客会要求停到更近的位置，他觉得乘客“在贪小便宜”，即使会被投诉，他也不愿多送一步。一次，四名成人带一名儿童打了特惠快车，王平坚持拒绝超载，乘客一拳打在他脖子上，他报了警，验伤后，乘客赔了三千元。一个明显的变化是，王平的车变得更脏了。忙着跑单，加上收入减少，他不愿花费多一点的时间和成本在洗车上。特惠快车司机只能“快拉多跑”才能挣钱，王平发现，常有同行从他车旁快速驶过，在限速不超60公里的路段，时速达到100公里。不断提高的车速伴随着潜在的危险。据媒体报道，2023年5月29日，一起网约车导致的多车连撞事故，造成一人死亡、四人受伤。肇事车辆不具备网约车相关运营资质，为不合规车辆，涉嫌非法营运。道路交通事故认定书显示，事发时，在限速50公里的情况下，网约车司机严重超速，时速近100公里。中午汽车充电的空当，司机王平吃了一碗饺子继续入局，还是离开行业饱和，钱难挣，有司机选择卖车离场。2021年，跑网约车的行情还可以，在海南开饭店的东北人赵光说，当时三亚未控制网约车数量，门槛很低，“零元购车，有个驾照就能跑”，吸引了很多人。2022年，因为疫情无法营业，在家待得太久，赵光的一帮朋友觉得跑网约车是个不错的营生，就一窝蜂地入了行。朋友们“入坑”网约车的那个冬天，订单多些，但堵车严重；后来，因为抢单难，一天加班跑车十几个小时才挣两三百元。2023年年初，大家在跑了三个月后就都把车卖了。一位借款买车的朋友，忙活三个月，卖了车，正好把借款还上，“一分钱没挣”，赵光说，庆幸自己没有入坑。即使收入下降，抱怨平台抽成过高，不少网约车司机仍选择继续在行业里熬日子。谢华说，自己的房子有按揭，孩子也在读大学，他已经连续两年入不敷出了。信用卡的欠债越来越多，2023年3月，他只得开口找亲戚借款还了银行欠款。他不断压缩自己的生活开支，喜欢吃的牛肉两个月都不会买一次，衣服等用品也尽量少买。谢华已年过五旬，深知求职不易，不敢跳出网约车行业。多年前，杂货店关停后，他在惠州求职，只能进小加工厂，每天工作11小时，能挣四千元，还没有社保。惠州司机王平在多个平台间切换、尝试。2023年端午节前，因为分数低只能接到特惠订单，平台又在未通知的情况下降低部分订单的起步价，王平一气之下向有关部门投诉平台，此后的几个月，他逐渐转战当地新推广的一家小平台。2023年10月，他入驻的小平台也相继上线类似“一口价”的优惠订单，价格下降，他又回到了过去的平台跑车，他发现平台的一些变化，“派单距离变短到几百米至1.5公里”。王平希望，规则不断优化中，自己和同行们都可以开得慢一点，从容些。在王平脑海里，有一个画面可以描绘出网约车司机的状态。王平说，在惠州机场附近，常有几十名司机在网约车候车位等客，那是2023年夏天，司机们照例蹲在路边抢单，其中也有“机场大神”——最擅长抢单的司机。那天，因担心手机发烫影响接单，“机场大神”站在日头底下，给手机支起支架，撑起了太阳伞。（应受访人要求，文中王平、何青、马忠、谢华、李亮、赵光为化名）【版权声明】本作品的著作权等知识产权归北京青年报【北青深一度】所有，未经授权，不得转载。微信又双叒叕改版了，如果不标星，你可能就会错过我们的推送。星标只需要：①打开北青深一度公众号主页，点击右上角“..."②在弹出的界面，选择“设为星标”。我们期待与你在每篇推文中相见！多名学生在新余火灾中遇难：培训教室由塑料板隔断，少有窗户逃生云南镇雄滑坡搜救进展：持续降雪增加难度，落石有三四层楼高献血、考证、做公益：卷“积分入学”的外来人口