最近俄罗斯和乌克兰战火正酣，邻国波兰也意外上镜了。起因是开战没几天，乌克兰空军就基本消耗完了，北约就想办法给些支援。可是乌克兰空军装备都是前苏联那一套，跟欧美不兼容，唯有原来东欧的一些国家还有少量苏式飞机的存货，其中最大的一家当属波兰，据说还有28架米格29战斗机。于是北约开始琢磨怎么能雪中送炭一把，把这些战斗机移交给乌克兰。
说到米格29战斗机，外观是非常漂亮的。曾经在80年代相当风光，当时是苏联第一款三代战斗机，机动性非常好，近战性能惊艳。
可是风光了没几天，就被国内竞争对手苏27盖过了。相对来说，苏27机体更大，航程更远，改装潜力更大，多任务能力更强等等。后来90年代俄罗斯想把米格29卖给中国，中国没听忽悠，坚持买了苏27.
回到80年代后期，米格29还是一种相当不错的战斗机，除了苏联军队，也卖了一小部分给华约集团的国家。波兰空军当时拿到了12架，东德空军拿到了24架，捷克斯洛伐克得到了20架。
波兰的12架米格-29在1989-1990年间服役。捷克斯洛伐克一分为二之后，捷克和斯洛伐克各分到10架米格-29. 1996年捷克把自己的10架换了波兰11架直升机，这样波兰把22架凑成了一个中队 。
东西德合并之后，德国空军继承了24架米格29，主要用来在训练和演习中扮演假想敌，让北约飞行员熟悉和米格飞机交战。米格29在近距离格斗中表现非常优秀，不过航电雷达就差太多了，航程也是硬伤，曾被戏谑为机场保卫者。德国这批米格29一直用到2002年，使用强度应该不低。后来转手以1欧元的价格把其中22架卖给了波兰，财大气粗不在乎。
但是这批米格29的寿命消耗得差不多了。米格-29的发动机寿命大概是1200小时，300-400小时要大修一次。俄罗斯曾经试图向世界各国推销米格29，但并不成功，俄军也不准备继续升级，生产线也就不再维持，所以米格29的后期维护是个很大的问题。时间越久，越不容易买到备份发动机和其他零件维护。根据米格公司的说法，米格29总共生产了大约1200架，不算很多。
波兰虽然花了1欧元拿到了22架米格-29，但后来花了大概2950万美元重新翻修了一下，大概弄出了10架可以飞的，其他封存用于备份和拆零件。即使这样算下来还是很划算的。
粗略计算一下，波兰总共拿到了44架米格-29，能飞的三十多架。 前两年摔了一架。目前至少退役了两架放在博物馆里，我都曾经亲眼看过。
这架编号4111，放在华沙的军事博物馆里，拍摄于2016年12月10日，记得那天淅淅沥沥下着小雨，我从克拉科夫坐着波兰唯一的高铁去了华沙，参观了这个博物馆。这个博物馆除了飞机，还有历史上波兰军队的各种武器装备。
编号4115 位于克拉科夫的航空博物馆，摄于12月17日，那是一个晴朗的冬日早晨，我是博物馆第一个游客，独自饱览了上百架各式飞机，最先进的就是这架米格-29，2002年来自德国，2007年退役，2008年捐献给了博物馆。
据说这次波兰还能凑出28架米格29给乌克兰，也是相当不容易，可见波兰空军维护保养能力还是不错，缝缝补补用了这么多年。不过可以想象这些飞机的状况不会太好，毕竟都三十多年了，不要说作战能力，即使飞行安全也很成问题。估计波兰的如意算盘是用这些破烂换一批二手F-16，如果能1：1换个好价钱，那就赚大了。
但现在这些飞机能不能交到乌克兰手上，那也是个大问题，波兰显然不愿意冒这个险，直接送货上门，所以想送到德国的美军基地。美国也不愿意冒这个险，拼命推脱，双方推来推去，不知道最后如何收场。
即便这些飞机能交到乌克兰手上，能不能发挥作用，也是个问题。波兰空军的米格29应该也进行了一些改装，以便和北约系统集成，乌克兰飞行员可能需要一些时间重新熟悉。在没有体系支撑的情况下，使用这些破烂飞机，能否真正发挥作用，更是一个大大的问号。