2003年，当法国航空与英国航空建造的协和式客机完成纽约与伦敦最后一次飞行后，超音速商业飞行划上终点。
停飞的三大主要原因，包括成本高、安全问题（2000年致命事故）以及需求低迷。
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自此以后，由于没有商用发动机可以让超音速喷气式飞机维持合理成本，高昂的价格让航司对超音速商业飞行无法产生兴趣。
但超高速航空旅行的魅力，却从未消失。
毕竟假如回国时间能缩短一半，相信一定有不少小伙伴愿意多花点钱买机票。
今年4月，拜登总统在讨论基础设施计划时，也思考过超音速飞行。
6月3日，美国联合航空公司United Airline宣布，它正从丹佛初创公司Boom Supersonic订购15架超音速喷气式飞机，未来可能会选择增加到35架飞机。
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那么这家初创公司，到底是什么来头，能获得UA的青睐呢？
CEO Blake School将Boom Supersonic称为“地球上唯一一家一直资助到飞行测试的私营超音速公司”。
Boom已从风投公司与投资者处筹集2.7亿美元，并计划在2025年推出飞机，2026年开始飞行测试。
而这架名为Overture的超音速客机希望能在2029年时搭载乘客，以1.7马赫的速度飞行，将飞行时间缩短一半。
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纽约-伦敦仅3.5小时！
UA表示，Overture喷气式飞机能够以1.7马赫的速度飞行，是当今客机速度的两倍，意味着能够将许多航线的飞行时间减少近一半。
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目前UA将以下航线作为潜在路线：
纽瓦克，新泽西—伦敦：3.5小时（当前飞行时间：6.5小时）
旧金山—东京：6小时（当前飞行时间：10.25小时）
纽约—德国：4小时（当前飞行时间：7小时）
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Overture飞机将配备65-88个座位，具体取决于航司配置。
不仅如此，UA发言人称这架飞机的运营成本比协和式飞机要低75%。
Boom与英国喷气发动机制造商Rolls-Royce合作，称Overture会比协和式飞机效率更高，声音也不会像协和式那样嘈杂，它的发动机只会在飞越水面时才会产生音爆。
发动机将完全采用可持续航空燃料，但专家指出虽然能减少排放，但供应有限价格昂贵，而且不能消除温室气体排放。
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机票定价高昂
美联航长期以来一直专注于商务旅客，包括增加飞往以色列，中国，以及其他受高管欢迎的目的地航班，并在飞机上提供更多商务舱座位。
而这次投资超音速飞机的主要目标，似乎也是为了商务旅客，让那些飞往异国参加商务会议的高管仍然可以及时返回家中与家人共进晚餐。
UA高管将其形容为“非常强大的商业工具”。
根据目前披露的计划，UA将首先在纽约Newark与旧金山机场运营超音速商业航班。至于多少人会愿意花费数千美元购买单程机票，现在还不得而知。
在大流行为全球航空业带来毁灭性的经济影响后，UA开始尝试投资一些新兴领域。
今年2月，UA宣布向一家空中电动出租车初创公司Archer投资2000万美元，并开始寻找更多类似的初创公司进行投资。
UA和Boom的交易不会透露财务细节，但经济性据称与全新的波音787大致相同，如果Boom能够生产这些飞机，获得FAA批准并达到其他目标，UA将购买更多飞机。
除了UA，Boom选择的第一个主要航司合作伙伴是JAL日本航空，它拥有20架飞机的订购权。
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不过，Overture到现在还没有完全制造出来，也没有获得任何机构的认证，即便Boom目标是在2029年提供客运服务，也只是“乐观估计”。
前方还有更多障碍在等待它，包括获得FAA和其他国家监管机构的批准，而究竟啥时候能坐上超音速飞机回国，估计还得有一段时间。
But，作为第一个官宣要涉足超音速商业飞行领域的美国航空公司，这次可是收获了一大片粉丝好评！
许多网友纷纷表示迫不及待想要体验超音速飞行了。
虽然估计机票价格会挺贵，但小编认为有生之年一定得体验一次！
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