2020高铁“成绩单”：安徽总里程全国第一 南通等6市迈入“高铁时代”
2021-01-09 星期六
“十三五”收官，中国高铁交出了一份华丽丽的的“成绩单”——截至2020年底，全国高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末翻了近一倍。
过去一年的“成绩单”也十分亮眼——全国新增里程数达2520公里，江苏、安徽新增里程超400公里，南通、扬州、赤峰、庆阳、长治、晋城等6个地级市迈入“高铁时代”。华丽的“成绩单”背后，是愈发激烈的区域竞争。各大省份过去一年表现如何？谁又成为最大赢家？搜狐城市带你来回顾一下。2020年，全国各省高铁里程有了较大变动，尤其是TOP5省份。在总营业里程方面，除了广东、辽宁之外，安徽、江苏和山东的高铁里程也突破了2000公里，位居全国第一梯队。江西、福建等15个省份高铁总里程超过1000公里，比2019年增加了陕西和山西。重庆、吉林等10个省份高铁总里程不足1000公里，西藏仍未有高铁线路开通。里程排名的变化也颇为明显。安徽以2297公里的成绩上升了5个位次，成为新晋榜首。2015年起，安徽每年都有新高铁线路投运，基本形成了以合肥为中心的米字型高铁网，承东启西、连南接北，在全国高铁网的枢纽地位稳步提升。2019年的冠亚军——广东和辽宁顺势下滑，江苏则从第12名跃升至第4名，足足上升了8个位次。2020年，江苏共有3条高铁相继开通，无论是线路还是里程都创下历史新高，可以说是名副其实的“丰收之年”。此外，山东、江西、福建、湖南、河南、广西这些传统的高铁强省依旧稳居前十，湖北被江苏挤出前十强。后半段榜单中，山西和宁夏名次有明显提升，主要是年末太焦高铁、银西高铁的开通，大幅提升了这两个省份的营业里程。从各省高铁网络密度来看，每万平方公里土地上高铁里程最长的10个省份分别为天津、上海、江苏、海南、安徽、福建、浙江、北京、辽宁和山东。其中天津、上海和北京作为直辖市，地域面积本就比较小，虽然总里程不长，密度却很高。其余省份则几乎都分布在东部沿海，中西部省份中只有安徽跻身前十。若按常住人口来看，每百万人高铁里程最长的10个省份则分别为海南、甘肃、辽宁、福建、宁夏、青海、江西、贵州、安徽和广西，70%都分布在中西部。这些省份大部分人口较少，仅有安徽超过5000万，彰显了其高铁强省的本色。
无论是按地域面积还是常住人口来计算，海南、安徽、福建、辽宁的高铁网络密度都位居全国前十，一定程度上显示了它们的实力和优势。不过，海南仅有一条环岛高铁，因其里程数较长（653公里），人口与面积也都不高，故密度方面要打个折。辽宁则仍有抚顺未通高铁，在线网密度上也略逊于“市市通高铁”的安徽和福建。2020年，全国共有18个省、17条（段）高铁投入运营，新增里程达2520公里。其中江苏、安徽新增里程超过450公里，总里程排名一举跻身全国前五，可以说是2020高铁建设“优等生”。山西、甘肃紧随其后，新增里程超过200公里，也是收获颇丰。陕西、山东等5省新增里程超过100公里，福建、广东等9省也有线路投运。虽然安徽与江苏的新增里程都很长且相差不大，但要说2020年高铁建设的最大赢家，还得是江苏。2020年江苏开通3条高铁，分别为沪通铁路一期、连镇铁路淮安至镇江段和盐通高铁。沪通铁路一期将南通接入全国高铁网，打破了南通与上海之间的天堑，助力南通加速融入长三角。12月相继开通的连镇铁路淮安至镇江段和盐通高铁，结束了扬州不通高铁的历史，真正打通了苏南与苏北之间的高铁通道，苏北通往苏南无需再借道安徽。安徽新增的2条高铁，分别为合杭高铁合肥至湖州段和合安高铁。随着合肥至湖州段高铁的开通，商合杭高铁实现全线贯通,河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。而合肥至安庆高铁的开通，将加速安徽省内城市的“同城效应”。山西虽然只有一条太焦高铁开通，却一举结束了长治、晋城不通高铁的历史，打通了太原城市群与中原城市群的高铁通道，并拉近了山西与长三角、珠三角等经济发达地区的距离，意义重大。（详见《即将开通的太焦高铁，能够拯救落寞的山西吗？》）甘肃、陕西、宁夏的新增里程，均来自银西高铁吴忠至西安段。这条高铁不仅结束了庆阳不通高铁的历史，还打通了宁夏沿黄城市群和关中城市群的便捷通道，将极大促进区域间的经济、文化交流和产业合作。贵州和山东分别开通了安顺至六盘水高铁和潍坊至莱西高铁，这两条线路颇有异曲同工之妙。首先，它们都是对于局部高铁网络的完善——安六高铁结束了六盘水市区不通高铁的历史，潍莱高铁实现了半岛与鲁西地区铁路通道的化“曲”为“直”。其次，这两条高铁开通后，六盘水与青岛分别成为贵州和山东首个“县县通高铁”的地市。除了此前提到的南通、扬州、长治、晋城和庆阳以外，在2020年迈入“高铁时代”的地级市还有赤峰。6月底，连接辽宁喀左与内蒙古赤峰的喀赤高铁开通，将赤峰拉入辽宁高铁网。若年底京哈高铁北京至承德段顺利开通，赤峰可经此线路快速通达北京。不过，原计划于2020年底开通的京哈高铁北京至承德段并未按时开通，改为今年春节前投运。还有一条原计划在年底开通的徐州至连云港高铁，也已延期至今年春节前开通。这两条备受期待的高铁线路，将成为2021年的开年惊喜。2021年，除了即将开通的京哈高铁北京至承德段和徐连高铁之外，还有14条高铁计划开通，总里程超过2500公里。从省份来看，广东计划新增里程超400公里，可以说是今年最大手笔。湖南、江西、浙江、山东新增里程超200公里，也是收获颇丰。河南、江苏、四川等7个省份新增里程超100公里，北京、河北和贵州新增里程不足100公里。届时，各省高铁营业里程排名，尤其是头部省份的排名将再次变动——广东或将以超过2500公里的成绩重回全国第一，安徽降至第二，江苏、山东再进一步升至第三和第四，辽宁掉至第五。
今年同样有6个地市或将迈入“高铁时代”，分别是山东菏泽（鲁南高铁曲阜至庄寨段）、河南濮阳（郑济高铁郑州至濮阳段）、广东河源（赣深高铁）、四川自贡和泸州（川南城际内自泸段），以及湖南吉首（张怀高铁）。而随着濮阳和河源首通高铁，河南与广东将实现“市市通高铁”，成为继福建、安徽、江西、河北之后，第五、第六个实现“市市通高铁”的省份。不过，这些计划开通的高铁也存在一定变数。就在1月4日，国铁集团召开的全路工作会议上公布，截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万公里，距离“十三五”规划目标还差了3700公里。其中高铁里程早已达标，主要是普铁营业里程缺口较大。国家发改委基础司副司长郑剑表示，“十四五”期间，铁路建设必须坚持系统观念，优化布局和建设，坚持高铁与普速并举，防止相互攀比、盲目建设以及片面追求高标准。有国铁集团人士在接受媒体采访时透露，预计2021年铁路新线开通里程，尤其是高铁里程将继续收窄。实际上，2020年投运的2520公里高铁，与2018-2019年相比已收窄了40%左右。“十四五”期间，突飞猛进的高铁大建设时代或将告一段落，进入精耕细作的新时期。[1] 2020年底全国各省市区高铁里程排行榜·附详细线路清单.铁路建设规划[2] 接近4万公里！中国高速铁路运营里程统计表.铁路建设规划[3] 铁路“十三五”规划即将收官！未来两年中国高速铁路网格局一览.铁路建设规划[4] “十三五”铁路建设未达目标 差值3700公里.中国经营报[5] 国铁集团的2020：非运输业务收入创新高，投资额首次低于8千亿. 21世纪经济报道
