近日，一张造型奇特的歼-10战斗机“黄皮机”被曝光，最具特色的是其拥有一个方形的背脊，酷似以色列F-16I战斗机的造型，让人不得不怀疑这可能是传说中的歼-10D战斗机。
这应该是一架从歼-10B战斗机基础上改装的原型机或者技术验证机，其采用的还是AL-31发动机，显然这不是最新型的歼-10C。但该机奇特的方形长条背脊虽然看着突兀，但却是当前F-16系列战斗机新改型的标配。包括以色列F-16I、美国F-16E/F等战斗机都采用这种布局，能够进一步增加先进航电设备、电子对抗系统或干扰弹发射装置等。
如果说这是歼-10战斗机下一阶段的发展方向，那么与此同时的还应有保形油箱的设计，值得我们期待。
图片：新型歼-10战斗机，有媒体将其称为歼-10D。
我们来对比一下以色列的F-16I战斗机。
F-16I是以色列专门订购的F-16战斗机，是在F-16D Block 50/52基础上发展而来的，在外形上的重大改进是采用新型机背，并进行隔舱化设计，内装有新型航电系统、诱饵弹和照明弹撒布器等，作战和日常训I练时均可使用，由后座武器控制官负责操作。
在机身和两侧翼根上方还装有两个可拆卸的保形油箱，可携带450加仑(1362千克)JP5/8航空燃油，而且机翼油箱容量也增加到600加仑(约1816千克，以前的F-16战斗机的机翼油箱容量仅为370加仑，约合1120千克)，从而大大增加了F-16l战斗机的作战半径和续航能力。据称，F一16I在不进行空中加油仅靠机内燃油的情况下，作战半径增加到820千米，这意味着以色列空军的打击范围可涵盖包括伊朗和利比亚在内的整个中东地区。
后来这种设计还出现在F-16E/F Block60战斗机上。
图片：装有新背脊和保形油箱的F-16I战斗机。
图片：从这架F-16F Block60战斗机模型上可以看清楚这个背脊的造型。
与上述F-16战斗机多将背脊设置在双座机型上不同，这次出现的歼-10战斗机显然是一架单座战斗机。
应该说，歼-10战斗机在研制过程中，很大程度就是对比着F-16来的，后者也是歼-10战斗机的重要对比对象。F-16战斗机早已从当年“战机黑手党”的轻型格斗战斗机发展成为了多用途中型战斗机，拥有良好的对地攻击能力。
歼-10战斗机最初的设计是一款重点放在中高空高速截击任务的战斗机，后来也慢慢向着多用途方向发展。不过，由于歼-10战斗机设计的局限性，使得其对地攻击能力和远程作战能力相比F-16最新型号还有差距。跟着F-16发展的路径走无疑是一种捷径，这款背脊就是很好的借鉴，不但可能是背脊邮箱增加战机航程，还可以集成各种航电设备和干扰弹发射装置等，极大提升战机的作战效能。
当然，这还只是一款原型机或技术验证机，这样改进必然使得战斗机的空重大幅增加，比如F-16I就比没有背脊的机型重了将近1吨。如果我们的歼-10也是这样，那么未来必然要更换动力更加强劲的发动机，才能够保证其在增重后保持良好的飞行性能。
图片：没有背脊的歼-10C战斗机。
歼-10战斗机作为我国第一款国产第四代战斗机，目前仍然在不断发展中。虽然第五代歼-20战斗机和第四代歼-16战斗机都已经量产，但歼-10战斗机作为中型战斗机远比重型战斗机要成本低廉，对于保持战斗机部队编制，为重型战斗机进行补充，具有极大的战略价值。
即使美国也并没有停产F-16战斗机，甚至准备采购最新型的F-16V“蝰蛇”战斗机。那么我国继续发展歼-10战斗机就没有什么好奇怪的了！
图片：F-16V“蝰蛇”战斗机。