图片来源：IEEE
对此，GÜRDÜR建议，一个好的提示必须是具体的，可以涵盖很多属性，包括主题、媒介、环境、颜色甚至情绪等。「如果你希望在结果中包含一些特定的内容，那么你就必须在提示中写明，而且必须清楚地说明任何对你来说重要的背景或细节。你还可以在提示中说明图片的构成，这对设计工程产品有很大帮助。」「但如果你想让某个属性给你惊喜，那么你可以不说。」
然后，她又尝试了不同的纹理和材料，直到对其中几种设计感到满意为止。
之后，GÜRDÜR与团队又一起对几款相对「靠谱」的AI设计进行了审查，以确定是否可以为实际原型的开发提供参考。
她们讨论了哪些美学和功能元素可以很好地转化为物理模型。例如，许多图片中弯曲的伞状顶部可以为机器人保护外壳材料的选择提供建议、流动的触手可以为实现与海洋环境互动的灵活操纵器提供设计线索等。
在这个过程中，GÜRDÜR发现，「即使图像本身是不可行的设计，它们也能促使我们想象出我们可能从未考虑过的新方向。」
此外，她们还从AI生成的不同的材料和构图，以及抽象的艺术风格之中获得了「灵感」，并对机器人的整体外形和运动方式进行了更多的创造性思考，对此，GÜRDÜR坦言，「AI改变了设计，也许还改变了我的思维。」
虽然她们最终决定不直接复制任何AI的设计，但还是大方承认了，「AI艺术对于激发灵感，以及深入研究和探索的重要价值，具体来说，AI对于探索、激发灵感和快速制作插图以便在头脑风暴会议上与同事分享非常有用。」
事实上，除了提供灵感外，生成式AI还能通过其他的创新方法帮助机器人研究取得进展，包括缩小模拟环境与现实世界的差距、促进机器人与人类的有效交流、创建更好的奖励模型等。
尽管，与AI的「共创」会收获不少「惊喜」，但这也需要一些毅力。
比如，根据最初的提示，在短短几分钟内，GÜRDÜR就看到了AI产出的结果，但之后她还是花费了数小时来进行修改、重申概念、尝试新的提示，并将成功的元素，组合成一个「完整」的设计。
而且，如果你并不想要「惊喜」，而是寻求「特定」的结果，那么这些AI工具就会变得难以管理。毕竟，人类对AI生成的「迭代」几乎没有控制权，结果也是不可预测的。
比如，当GÜRDÜR试图把水母改成章鱼时，就惨遭失败。
她输入提示词，未来派电子章鱼机器人、技术设计、透视工业设计、copic 风格、电影般的高细节、情绪调色、白色背景，但是得到了一个「怪异」的章鱼状机器人图像。
图片来源： IEEE
从跑车到 NASA，AI 全面入侵
除了机器人，生成式AI也在其他领域辅助工业设计。
比如，在阿斯顿·马丁（ Aston Martin）的 DBR22 概念车中，设计师就依靠集成在 Divergent Technologies 的数字三维软件中的AI工具，来探索车的形态，优化后副车架部件的形状和布局，从而设计出了具有有机骨架外观的后副车架，之后再通过快速成型技术生产车的实际部件。
对此，阿斯顿·马丁公司透露，「这种方法大大减轻了部件的重量，同时保持了其刚性。公司计划在即将推出的小批量车型中采用相同的设计和制造工艺。」
Aston Martin 使用AI为其 DBR22 概念车设计零部件｜Aston Martin官网
此外，AI辅助工业设计的其他例子，还可以在NASA 的太空硬件中找到，包括行星仪器、太空望远镜和火星取样返回任务等。
NASA 工程师 Ryan McClelland 也公开表示，AI生成的新设计可能看起来有些异类和怪异，但它们能承受更高的结构载荷，重量却比传统组件更轻。此外，与传统组件相比，它们所需的设计时间很短。
McClelland更是将这些AI新设计称为「进化结构」，其实就是指AI软件如何通过设计突变进行迭代，并汇聚到高性能的设计上。
NASA研究工程师 Ryan McClelland 将这些使用商业AI软件设计的 3D 打印部件称为「进化结构」| NASA
不可否认的是，在进行足够的探索之前，就开始实施是极具诱惑力的，而且，即使是天马行空或不切实际的AI生成概念，也能作为粗糙的「原型」为早期阶段的工程设计带来益处。
对此，设计公司 IDEO 的首席执行官Tim Brown表示，「这种原型既让我们慢下来，又让我们快起来。通过花时间对我们的想法进行原型设计，我们可以避免代价高昂的错误，例如过早地变得过于复杂，以及长期坚持一个薄弱的想法。」
这些前沿设计师和工程师的实践证明，至少目前AI 并不能完全取代人们的工作，但它无疑为创意类人群提供了一个绝佳的创作工具，让设计师能更高效地「脑暴」，加快工作进程。
问题来了，看了这篇稿子的你们，想用 AI 设计一个什么出来？