2月23日，阿联酋国防部在为期三天的联合贸易展览会结束时表示计划从中国航空技术进出口公司（CATIC）购买12架L-15教练机，未来可以选择再购买36架飞机作为自己的新一代高级教练机。而阿联酋国家通讯社WAM的一篇报道援引塔瓦尊经济委员会首席执行官塔里克·阿卜杜勒·拉希姆·胡萨尼的话说：“我们与中方的谈判已进入最后阶段，最终协议将很快达成”，这笔交易是为了实现武器装备多元化和空军现代化，以实现其战略目标。报道并没有说明其购买飞机中是否包含战斗入门型攻击机。
L-15教练机绰号猎鹰，是中国航空工业洪都航空工业集团公司按照国际标准设计研发的一种双发超音速高级教练机。该机是为了替代三代机进行高级飞行技术和初级战术训练科目、机型转换训练，节省三代机宝贵的机体寿命和航电武器，因此其飞行性能、航空电子系统要尽可能的接近作战飞机，从而使得其气动布局的选择等都很接近三代机，又有自己鲜明的特征。其研制一方面紧盯国际市场需求，引进俄罗斯雅克设计局的设计，一方面又适应国内需求，瞄准国内高教位置。因此L-15与雅克-130与M346教练机在很多设计上有相似之处。该机采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，因此气动性能好，大迎角机动性强、推重比大，能够满足三代机入门教练需求，甚至还发展出了战斗入门型攻击机，能够完成基础战术训练和伴随训练任务，甚至可以执行近距空中支援、对地对海攻击任务。
L-15教练机于2006年3月首飞成功，该机长12.27米，翼展9.48米，高4.81米，采用25%的碳复合材料使得空重6000千克，最大起飞重量9800千克，高级教练型配装AL-222-25无加力涡扇发动机，单台推力2500千克，这时最大飞行速度为高亚音速，战斗入门型安装两台AL-222-25F涡轮风扇发动机，单台推力4200千克，使得飞机最大飞行速度1.4马赫，航程3000千米，实用升限16500米，该机配备有三轴四余度数字电传飞控系统及放宽静稳定度设计，兼有双余度模拟备份和玻璃座舱，使得可用过载为+8.5G/-3G，最大可用迎角>29.2°，完全能够满足三代机训练需求，起飞滑跑距离很短，起降速度能够限制在234千米/时以内，还具备光电吊舱、精确制导武器使用能力和较大的有效载荷，机体寿命长达10000小时/30年，训练效费比很高。而战斗入门型全机推重比可达到1.1，配装先进的机载无源相控阵雷达，提升武器外挂能力并增加了精确制导武器等，满足那些一种飞机什么活都干的第三世界国家要求。L-15的发动机是乌克兰的AI-222-25系列，也是挺闹心的。
战斗入门型，注意尾喷管外部不同
L-15之前仅收到过一笔确认订单，有两个国家曾放出消息购买，但到现在都没准信。只有赞比亚在2012年订购了6架L-15Z高级教练版本，它们将配合正在赞比亚空军服役的16架K-8教练机组成训练体系。2016年，据说赞比亚空军要购买另外6架L15高级教练型和12架战斗入门型，但到现在都没见交机。6架飞机都服役于卢萨卡机场防空司令部第15中队，编号AF1001-1006，还采购了PC-2AI机炮吊舱，800升油箱、教练弹、PL-5EII空空导弹、250kg/500kg非制导导弹、HF-18D火箭发射器和250kg/500kg LS-6激光制导炸弹、TL-10轻型反舰导弹，从这个配置来看其很可能配装了较好的雷达。有趣的是其中一架飞机的驾驶员是赞比亚第一位女战斗机飞行员索科济尔·穆万巴少尉，今年29岁，可谓是巾帼不让须眉。
阿联酋空军现有64架幻影2000系列战斗机，与79架沙漠隼F16E/F战斗机，并且在2021年12月3日购买80架“阵风”多用途战斗机，其战斗机机队的先进程度是很高的。但相比之下其高级教练机队伍却是青黄不接。本来阿联酋手里拥有英国BAE系统的鹰式MK61/MK63/MK102高级教练机，以及意大利马基飞机公司的MB339教练机，但由于年代久远大部分飞机都退役了，现在只剩下12架1993年服役的鹰MK102型还在撑门面，远远不能满足阿联酋人的需求，因此其在2009年就开始寻求新一代的高级教练机，吸引来意大利的M346、韩国的T-50、中国L-15等作为候选型号参与竞争，但是久拖不决的选型竟然一直拖到了2022年，眼看MK102型就要飞满30年，实在是不买不行了，这才使得L-15笑到了最后。这里面其实还有美国的事，美国一直在强压阿联酋解除与中国的合作，包括停止建设港口，废除华为5G等，并以F-35战斗机购买权作为要挟，没想到阿联酋不吃这一套，干脆不买F-35去买阵风战斗机，好好气气美国人，也符合多头下注防止被制裁的想法，因此虽然L-15效费比极高，才1000万美元物美价廉，但真正的决定因素还是阿联酋的这种心理吧！
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