综合台媒报道，台铁工会表示，因不满“台铁公司化”方案将发动“五一劳动节不加班”行动进行抗争。19日，台铁工会再度宣布将启动“2022年端午节、中秋节、‘双十’”假期继续“不加班”行动。为何台铁员工会选择以“不加班”方式抗议？
台铁（资料图）
这场抗议的直接原因是台铁员工不满“台铁公司化”草案。台铁在历经“普悠玛号”、“太鲁阁号”等重大事故后，面临外界巨大的改革压力，“台铁公司化”几乎已是岛内社会共识。为了改革，台交通部门负责人王国材喊出台铁公司2024年1月挂牌的目标。这样一来，这份“公司化”草案势必得在这个会期送进台立法机构审议，以便明年开始筹备。王国材的这列“台铁改革列车”就在一片反对声中照开不误。今年3月初，台当局行政机构就将草案送到立法机构逐条审查。而台湾铁路工会一直不满交通部门未与工会充分沟通，发起了5月1日的“不加班”行动以示抗议。台铁工会称，其间也曾与王国材沟通，要求先撤回“台铁公司化”草案，与台铁员工协商后再送审。但王国材拒绝，并表示草案也不会撤回。
对于这份未经沟通的改革草案，台湾铁路工会指出，民进党当局推动“台铁公司化”的做法是假改革。工会提出，改革应以“行车安全优先”，“反对压低基层劳工工资”，“反对黑机关黑官漂白”，“改革须重视传统铁路经营环境”等。此外，台铁产业工会也认为“台铁公司化”不是万灵丹，安全改革要基层参与，政策负债要民进党当局负担，要求相关改革不能在无沟通的情况下强行闯关。
台交通部门负责人王国材19日发出“给台铁员工的一封信”，期盼台铁人能秉持“交通人乐于付出、志在服务的高尚情操”。对此，国民党籍民意代表洪孟楷说，台铁安全改革是进行式，为何现在不能设立相关“安全部门”？洪孟楷直言，这封信不像情书，像是分手信。洪孟楷表示，因应劳动节即将来到，台铁驾驶员不加班，恐8成列车无法开出，王国材现在写出一封信，洋洋洒洒，但细看内容却还是未说明为何“非公司化不可”。台湾《中国时报》对此指出，顺利通过“台铁公司化”，台交通部门就能算取得胜利吗？事实上，台铁员工全年无休的过劳班表、“普悠玛事故”后外界要求的第三方调查、“台铁总体检”中的144项改善项目等等，绝大多数都未落实。早有专家学者质疑，翻开“台铁公司化”草案，让人觉得公司化只是为了处理台铁资产和劝说员工同意公司化，对于最重要的安全监理，条例中竟未置一词！自台铁发生严重“普悠玛号”事故后，台行政部门就开始启动台铁安全改革，但改革成效不彰，又造成去年更悲惨的“太鲁阁号”事故，由于安全改革一再延宕，台行政部门转而将重点放在“台铁公司化”，希望借此来改革台铁，安全问题是台铁员工和岛内民众最在意的，然而却也成为了所谓改革中最被忽视的一块。这才是最终导致双方争执并引发台铁抗议的重要原因。
有岛内舆论指出，检视“台铁公司化”推动的协商僵局，其实台铁两个工会早已表明并不反对“公司化”，只是担心在民进党拥有多数民意代表的优势下，恐依草案稍微调整就通过，将对台铁员工未来工作权益影响甚大。台交通部门身为政策制定者，是否真有改革台铁的魄力，让台铁员工不再流汗又流血，让通勤民众有快速便捷的大众运输，让花东民众有一条安全回家的路。若民进党和台交通部门在这次“准罢工”之中只能拿行政资源强压台铁工会，根本不是解决问题之道。