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6月28日上午，杭州都市区轨道交通“互联互通”项目集中通车仪式举行。杭州地铁8号线一期工程将正式开通，杭州到嘉兴海宁的杭海城际铁路，杭绍城际铁路（绍兴市轨道交通1号线柯桥段）同日通车，率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通。
绍兴柯桥、嘉兴海宁与杭州距离被拉近。从海宁城区东部的鹃湖出发，39分钟即可到达杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线“无缝”连接，海宁城区到杭州主城区约需一小时。杭绍城际铁路起于杭州市萧山区姑娘桥站，该站可与杭州地铁5号线换乘，终点位于绍兴市柯桥区中国轻纺城站，与绍兴轨道交通1号线相连。目前，杭嘉绍三地交通卡，乘坐三地轨道交通都可通用，无需出站重新购票，便捷换乘。
杭海和杭绍城际铁路开行初期，都将开展为期一个月的“1元钱乘车”。乘客付1元即可乘坐杭海、杭绍城际铁路全程，如行程跨线路，杭海、杭绍段内仍收取1元，杭州轨道交通费用按实结算。
两条城际铁路将持续放大杭州都市圈内部的同城效应。为满足通勤、商务等需求，杭海城际铁路还开通了“大站快车”。“大站快车”只停靠余杭高铁站、长安站（东方学院站）、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站等5个站点，走完全程约28分钟，相比“站站停”班次快了11分钟。
杭绍城际铁路开通，将为正在推进的杭绍一体化合作先行区建设再添动力。此前记者在柯桥采访时，就有当地干部反映，时常有孵化中的企业逐渐壮大后，便搬去杭州，原因之一是两地同城化程度不够，生活交通等方面不够便捷。柯桥区人大常委会副主任胡国炜表示，接下来柯桥区将重点推进轨道交通站点综合体等开发建设，重点关注交通配套优化，把交通客流增量转化为城市经济增量，吸引更多人才到柯桥创业安家。
绍兴向西，有了杭绍城际铁路；绍兴向东，在几年前就利用既有萧甬铁路开行了绍兴市域城际列车——绍兴风情旅游新干线，并与同样利用萧甬铁路开行的宁波城际列车实现贯通运营。绍兴“东奔西走”，折射的是这座千年古城的发展新战略——融杭联甬接沪。绍兴市主要领导在多个场合表示，绍兴将积极发挥杭甬“双城记”中，绍兴的“金扁担”作用，因为“金扁担”的一头是“全国数字经济第一城”的杭州，另一头是“全国制造业单项冠军第一城”的宁波。此前已经出台的《杭绍一体化合作先行区建设方案》《甬绍一体化合作先行区建设方案》中显示，杭绍一体化合作先行区范围主要涉及杭州市萧山区、钱塘区和绍兴柯桥区、诸暨市等两市毗邻区域，规划面积约1080平方公里；甬绍一体化合作先行区范围以甬绍两市毗邻区域为重点，协同打造前湾新区-滨海新区高端产业协作联动区、义甬舟开放大通道甬绍合作先行区等。随着交通基础设施的快速建设，“杭绍甬”或者“杭绍嘉”也可能成为像江苏的“苏锡常”那样，成为深入人心的“固定搭配”。
到2025年，“轨道上的长三角”将基本建成。杭州也正加快打造“高铁+城际铁路+地铁”的轨道交通系统建设，构建城市间的“1小时交通圈”和都市圈内“1小时通勤圈”，推动人才产业科创等要素向都市圈集聚。
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