长得像甲壳虫的复古造型可以小小把这台大概值14万的车加分到16万出头，但官方选择卖19-22明显就是智商税了。
一、背景：欧拉的起起落落落落落。
欧拉品牌黑化速度大大超过了我的预期。
2020年，R1更名黑猫的操作更贴近女性消费者需求并获得了市场认可，算是摆脱网约车市场后，步入了萌系细分市场还成了扛把子。后续的好猫再往萌系又深入一步，销量也比较不错。
2022年，欧拉急转直下，假借缺芯停售七八万的黑猫白猫，只卖十二万多性价比却不怎么样的好猫，对比一样面对材料涨价售价上涨小一两万的其他品牌显得非常势利。
随后好猫也涨价了，还被爆出减配芯片，虚假宣传。
直接结果是，2022年欧拉三款车在十万左右纯电市场惨败，既没跑赢新车海豚和元plus，也被老对手哪吒V和Aion Y迅速反超（图一）。
可见，2020年的欧拉，在产品不掉队前提下，长得萌起名也萌确实有资格稍稍卖贵一两万。但2022年欧拉不仅产品力被对手追上了，还敢玩减配、停售低价车、涨价，劲往一处使地把整个品牌往火炕里推。
二、芭蕾猫比主流市场贵了多少。
作为对比，19-22万的芭蕾猫换了比好猫稍大一点的尺寸和电池，却比涨价后都十四万多的好猫还贵了近五万，来到了二十万价格区，这意味着什么呢？
芭蕾猫身为续航中下的A0级电车，比17万起售的小鹏G3和18万起售的小鹏P5还贵，比要收品牌税的16万的大众ID3和20万的大众ID4还贵，比二线新势力18万的零跑C11还贵，价格直逼汉和P7等B级车。
2022年随着市场竞争加剧和疫情影响，这些性价比选手的内卷都在急剧加速（图二），对芭蕾猫这种卖复古情怀的车型只会更加不友好。
三、复古值多少钱。
看到这里可能有人奇怪了，先前你写smart精灵1不是比较看好的吗？为啥到芭蕾猫卖类似价格且也打女性市场的时候就不看好?
豪华溢价方面，Smart有奔驰帮忙塑造多年的，仅仅略输隔壁mini的豪华人设，市场证明它在BBA和非豪华合资小车面前是立得住脚的。
复古溢价则不然，换壳比亚迪秦Pro DM的松散海豚车本身还凑合，但将近60万的天价导致该车从2020.9上市到现在六百多天了仅有4台销量，市场证明复古割不了韭菜。
再说续航功率两个关键参数：
smart精灵1十九万版续航535，二十三万版续航560，功率200kW，跟楼上提过的2021水平的十八万性价比选项零跑C11打平。想买豪华溢价需舍弃掉的仅仅是尺寸和空间。
芭蕾猫十九万版续航401，二十二万版续航500，功率126kW，比楼上提过的2021水平的涨价后到十五万的Aion Y还差（续航500，功率135）。想买复古溢价需舍弃掉的大概是价值五万左右的产品力。
综上，
欧拉品牌在2020年产品跟得上主流市场的时候找对了萌系定位能单车多卖一两万是成功的，但随着更多竞争对手上市，外加好猫减配等事件，2022年欧拉品牌的销量，性价比和溢价均已被重创。
芭蕾猫的复古本来就有抄袭甲壳虫的争议，还敢把十万出头的产品定到二十万级市场，注定卖不过同价位的逐步加码的性价比选项。
即使消费者不在乎性价比就想买萌系车，smart精灵1也相对更香。