刚刚，贾跃亭在社交媒体发布视频《为救FF，我做了几个决定》。
视频中，他提出未来将通过个人 IP 商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救FF，用于补贴造车。
在贾跃亭看来，这一决定跟他个人追求并不一致，所以是一个“纠结决定”。而他的这个决定，很快也引发了网友的关注和热议。
在很多网友看来：贾跃亭马上就要直播带货了。
此前，确实有不少网友建议贾跃亭效仿罗永浩，通过直播带货挣快钱来还债。
但随着直播新规发布，小杨哥、辛巴、薇娅等头部带货主播或隐退幕后、或被封，直播带货是否还是赚快钱的最佳方式，还有待考量。
贾跃亭发布的整个视频，主要有三个要点：
1、辟谣： FF正面临非常大的退市风险，但并非如某些媒体误读的已经退市。
2、总结复盘：贾跃亭回顾了FF上市后走过的三个阶段，并总结了每个阶段的问题和导致FF退市危机的根本原因。
3、宣布五个最新决定：
决定一：贾跃亭未来将争取和Matthias 一起出任联席CEO。
决定二：力争让FF保持合规上市地位。
决定三：全力加速融资进程，尤其是近期在中东的重大融资和商务拓展。
决定四：向中美全行业，开放产品、技术、合规等技术链和价值链。
决定五：通过开始个人 IP 商业化，尽快赚些钱，用于还债和补贴FF造车。
截止稿件发布时间，由于贾跃亭宣布个人IP商业化，法拉第未来股价仅上涨0.98%，股价为0.4美元/股，市值176.2万美元。
以下是视频的全部内容：
今天能录这个视频其实非常不容易，经历了无数轮激烈的争论和艰难的沟通，才能和大家说这些。
上周 FF 收到了NASDAQ的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。如果 FF 真的退市，不仅会给 FF 的投资人、股东、债权人、供应商和所有家庭造成不可挽回的伤害，更是中美乃至全球汽车产业的很大损失。
作为创始人，我和公司管理层会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1号向 NASDAQ 提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
回顾公司上市后走过的三个阶段，我认为导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。
第一阶段，2021 年，FF登录NASDAQ，市值高达40多亿美金，投资人对公司充满信心。而很快， SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口成立特委会，借此几乎完全控制了公司。他们为了个人利益，对包括我在内的很多华人初创团队，进行构陷和打压，并不当的赶走了很多华人核心高管，甚至我本人也差点被他们排挤出公司。只用了一年多时间，他们和管理层个别最高决策者将上市容来的近10亿美金几乎烧光殆尽， FF91量产被大幅度的拖延，投资者的信心遭受了重大的打击。
第二阶段， 2022年公司大股东、正义的管理层级员工逆境求生，最终成功拨乱反正。但第一阶段的阴霾依旧笼罩，我的管理权限依然受到大幅度的限制。虽然所有管理层带领公司取得了不错的进展，但是由职业经纪人组成的最高管理决策层，并没有在合法合规的前提下，以公司利益最大化为第一目标，没有做出应有的变革，经营状况与预期相差甚远，再度消耗了大家对公司的信任。
第三阶段，为公司服务 8 年的Matthias 临危受命出任了CEO，带来了诸多的改变，在 SOD 2 过程当中显著提升了 FF 技术力、公司成本控制能力和资金使用效率大幅度的改善。但是 FF依旧积重难返，无法摆脱历史的枷锁，依旧没有建立起真诚有效的对外沟通机制，信任和信息难以重建。
有很多人问我，你是公司的创始人，而且公司绝大部分的融资都因你而来，为什么你却不能当公司的CEO？也有不少人跟我说，因为你的债务负面，你不能做公司CEO，否则没人会投资我们。我也因此对自己产生了怀疑，多次妥协。
2019 年，我主动放弃了 CEO 的职务，聘请职业经理人出任CEO。特委会成立后，我被进一步剥夺了公司主要最高经营决策权。公司最核心的财务、法务、供应链，这三个决定性的职能线和业务线，我无权参与最终决策，直到今天。
与中国不太一样的是，在美国上市公司的 CEO 拥有最高的经营决策权。本以为我的牺牲，能换来公司的成功，没想到的是，迎来的却是一次又一次的噩梦。如果要挽回大家的信任和信心拯救FF，我们必须要做出真正的改变。
首先最近很多人都在说，如果YT真的能够控制公司，哪怕有一半的控制权成为联系CEO，FF 可能早就成功了。且只有创始人才更会把公司的利益置于个人利益至上。
公司走到今天，身为创始人，我是最煎熬、最痛心的，也是最愧疚的。在公司最危难的今天，我不能再怀疑自己了，更不能再妥协了。
虽然我的提议有可能不被批准，虽然我们的律师也提醒我，这将会大大增加我个人的风险。但是我依然决定站出来认真思考，和Matthias 一起出任联席CEO，共担责任。
其次，我会和公司的管理团队一起采取所有可能的举措，力争让公司保持合规上市地位。
第三，我们正在全力加速融资进程，包括此时此刻，Matthias也正在中东最近重大的融资和商务拓展。
第四，作为 FF 下一阶段战略的重要部分，我们计划将这十年来累积的，完全适配美国汽车产业生态且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的，完整的技术链和价值链开放给全行业希望。
FF 作为中美汽车产业桥梁，不仅能为中美创造共赢价值，还能推动全球出行产业的破界升级，同时也希望能够成为 FF 新的价值变现和营收机遇。
第五，感谢很多人给我的提议，我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会通过开始我个人的 IP 商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持 FF 的基本运营，给投资人和补充信心。
最后，我会经常和大家用视频的方式，同步「FF 梦想保卫战」的进展，欢迎大家能够参与其中，支持我们。
在美创业，我曾也是一张白纸，不但经历了文化冲突和偏见的洗礼，更遭遇了无数的构陷和诽谤。处处陷阱，处处坑，我们遍体鳞伤才走到今天。相信很多正在成长的奋斗者和创业者可能都在经历，或者未来也会经历类似的挑战。
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