截至周二，已有 25000 名福特工人、6500 名 Stellantis 工人和 16000 名通用汽车工人对新版劳资合同进行了投票。总体来看，支持人数皆高于反对人数。
但危险的是，由于工会代表的是所有工厂，只要有一家工厂的总体投票没有通过新合同，工会就可能重新进入罢工谈判。
目前来看，福特旗下的 Lakeland HVC 工厂以及其最大工厂肯塔基卡车工厂，以及通用汽车的 Flint 卡车工厂、Pontiac 冲压工厂、Tonawanda 引擎工厂以及 Marion 金属中心和 Spring Hill 制造工厂，都在这一轮投票中，收到过半反对票。
最终的投票结果将需要本周结束才能完成统计，但不少观察人士已经开始忧心忡忡。
反对者众
福特肯塔基州工厂工人 Jenn Thompson 表示，新合同中工会收获了很多，但他希望看到的一些东西却没有实现，比如退休人员的医疗保险。
新的合同中，汽车工人们将在 2027 年时获得总体 25% 的薪资增长，加上生活费用补贴以及退休金缴款的提高，实际工资将上涨 30% 左右。
然而，没有一家汽车制造商愿意提供工人们要求的养老金和退休人员医疗保健。且根据估计，直到 2027 年，三大汽车制造商工人们的工资经通胀调整后才会达到 2007 年时的水平。
在网上发表意见的工人当中，相当一部分抱怨该合同不足以帮助那些在 2007 年待遇被大幅削减的高级员工，还有人则指责退休人员缺乏保障。这些反对者促使工人们在接下来的投票中继续反对该份协议。
就连形势大好的 Stellantis 工厂之中，也有很多工人情绪悲观。自 2018 年以来一直在 Stellantis 工作的临时工 Jerry Coleman 就称自己反对新合同。
他指出在阅读完合同之后，并不相信 Stellantis 会兑现承诺，把像他一样的临时员工转为永久员工。他放话称，就算是投十次票，他每一次也会投反对。
对此，UAW 主席费恩（Shawn Fain）多次强调，新合同已经是创纪录的合同，是工人们的一大胜利。但他也承认，最终决定只能由工人们自己做出。
周二的参议院听证会上，费恩努力安抚媒体称，投票前期的结果还是非常有利的。但从 UAW 的投票统计来看，" 刺儿头 " 正在打破前期协议达成后的平静期。