不是我们喜欢老车,是我们喜欢的车变老了。我怀念那个激情的充满想象力的时代,一个百花争艳风格迥异的时代。希望内燃机离我们远去的速度能慢一点,再慢一点。

这是一台2000年的车,如果说一个人21岁,他正值青春年少,幻想着自己即将成为时代的弄潮儿,一部车21岁,饱经风霜满眼岁月侵蚀,甚至时日无多。我很小的时候爱看汽车杂志,改装与四驱、座驾等等,不知道现在有多少停刊了,记得有一期杂志的封底就是这个大别克,低调高对比高饱和的风格,画面中浑圆的车尾梦幻的贯穿式尾灯,疾行在雨后,远处的灯光、车身的反光和镜子般的地面向后拉成线,流光溢彩美轮美奂。旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,兜兜转转最终来到了我的身边。

很多人对这车应该完全没有概念,这车叫新世纪,是别克与上汽生产的第一款合资车,横置3.0的V6自吸发动机,前置前驱,4AT变速箱,当年落地差不多40w,你们可以算一下当时能买多大的房子了,打开车门看到车辆信息我惊呆了,1998KG,足足两吨重啊!

轮胎的规格也十分的美式,像肌肉车一样肥肥的,轮毂尺寸只有16寸,但65的扁平比让轮子整体尺寸依然很大,在我的审美观念里轮毂和轮胎整体尺寸大才是真的大,轮子与车身的比例非常重要,不像现在某些车18寸的轮毂,窄窄薄薄的胎,看着就好脆好孱弱,大轮子有一种很扎实很矫健的感觉,缺点就是加速慢了,像WRC的赛车用的都是比民用版更小的尺寸,就是为了提升响应。电镀的工艺有着强烈的美式风味,这算是车子点睛之笔,低配那些塑料轮毂盖看着实在是廉价。车身是深蓝色的金属漆,有质感很内敛的颜色,在弱光下近似于黑色,强光下是闪闪的蓝色,细看还有很多闪粉,油漆层次感很好细节丰富。像一位着工装的姑娘里面穿了套性感的内衣。
而且这个也不是传统美国车那种大通铺怀档的设计,我听说那种美式设计没有了排挡杆在中间,更方便副驾把头伸过来....有一代美国人就是在车上诞生的。

驾驶感受
车子开起来让我理解了传说美式大船的感觉,后避震漏油就更接近大船了,过减速带,车子要来回摆动四五次才停下,坐在车内好不欢乐,此处是金凯瑞车内甩头的表情。加速是干吼不走,不过六缸大自吸拉线油门,动力非常平顺线性,如丝般顺滑,这是现代涡轮车无论怎样调教都达不到的,变速箱只有四个档,注定经济性好不了,动力性也好不了,换挡速度迟钝。变速箱对于动力体验的影响完全不亚于发动机。至于油耗,我只能说油箱里有漩涡有黑洞有神秘的力量,高速110KM/H巡航7升,市区就更惊喜了,基本上是16-20升的油耗,不到50L的油箱,我不是在加油就是在去加油站的路上,所以这是一部让你在高速公路滑行的机器,从容安静舒适平稳优雅,蛇形穿梭这种活儿留给思域吧!

维修整备
修车翻新环节是痛苦而漫长的,最初只是看着破败后避震漏油,但是还真没有什么故障,为了自己的小命,换掉了两条10年高龄的轮胎,买了两只玛吉斯(1100元),换了刹车油(100元),买了全套的刹车盘和刹车皮,德科和菲罗多(总共约2000元),还有欧司朗的黄金灯头(100+)、雾灯总成等等,发动机缺缸,由于智慧的修理工不知道是具体哪个缸失火索性直接换了俩NGK(200元真的是巨亏)避震油彻底漏光后车开着十分搞笑,那尾部的跳动,就像女生穿着紧身裤后的肥臀一般,静态好像还行,动态就......更换两个后避震以及空调滤(700+)一个大灯(300)

入秋后空调突然挂挂了,经鉴定压缩机报废,更换压缩机和制冷剂(1200元)可换完这些,天气冷了再也没开过空调了,仿佛我刚买了秋裤,然后春天来了?我惊讶的是更换压缩机后车子噪音小了很多,压缩机噪音竟然可以大过发动机。

2021春节,脑子一热开年大吉搞搞车,于是壳牌全合成机油、空滤、刹车油换起来(900+),这个车之前之所以换全套刹车,就是因为刹车太软,盘皮虽然都有寿命还能用很久,但是为了安全我还是全换了,可换完后很不理想,我以为是这车太重,这次用循环机换完刹车油立竿见影,敲黑板:换刹车油排气泡是很重要的!要找靠谱店家施工,四月天气越来越热,空调又挂了,空调管路更换两根、制冷剂加注(350元)。我把棉被封了起来,你突然降温?

这第一阶段的整备是不是还蛮轻松的?云淡风轻,由于车子整备的越来越好,我的信心越来越足,不甘于龟速行驶了,车就给我上了一课,发动机怠速不稳,大灯闪烁,修理厂说要大修一下了,预计五六千可以让发动机重生,我慈祥的满怀爱意的看着满是油污的发动机,恐怕单独修某个物件已经不能改善了,一拍大腿,修!修理厂的老伙计们手脚也是利索,第二天老板发来照片,虎躯一震,六个缸拉缸,气门、进气歧管积碳,活塞顶有撞击痕迹,活塞环一塌糊涂,油底壳的泥厚的惊人。好了,彻底拆散发动机清洗大修,更换活塞、活塞环和气门,各种小管子、传感器、密封垫.....火花塞、点火线圈、大小瓦、机脚胶、镗缸下套等等维修单子太长我都记不住了....至此猛烈的操作进入了整备老车的高潮阶段。我这个产房外的老父亲焦灼等待了数日,车子维修完毕,怠速稳的一批,安静的出奇。(8600元咻~)



大修完美滋滋,跑了趟长途发现漏冷却液,发动机组装完加的是无水冷却液,老板说适合老车,沸点高,无腐蚀,加固卡箍补充了些普通水性冷却液进去,相安无事了,有天晚上在停车场,车子怠速2000转,我松开刹车,简直是要弹射一般,返厂维修,更换怠速马达和节气门(400)
车子恢复正常了,又美滋滋,小区因为疫情原因封闭了28天!恢复自由的时候,电瓶君壮烈牺牲。我想着再完美一点吧!把皮带轮、皮带都换一下,免得吱吱响,有趣的灵魂还一年两审,再把年审搞了,零零碎碎2600元咻~
我准备去取车时,传来噩耗,车管所检车后怠速不稳,修理厂排查了好几天,王德发!气门顶桶卡死,开缸盖换!不过这个算售后问题老板没让我出钱,同时又换了氧传感器,老板说你这变速箱搞一搞吧?油都快漏光了,换个油机械部分整备就ok了!我一想完美!换!400块咻~换完之后开起来似乎没有太大的变化。就像老哥吃了壮阳料理后发挥的还是那么出色。

有一天深夜下班我喵一眼车底,妈惹法克儿,漏油了,之前是渗油现在是漏,修理厂说马勒的密封垫,可能是生产年头太久了,变速箱除了油底壳漏油侧盖也漏,想要彻底解决,那就是抬发动机变速箱大修,真的是怀疑人生,我上辈子是不是做错了什么?我就是手欠啊,不换油就好了。可能是富兰克林效应,也可能是骑虎难下,思考了一阵我还是联系到了修理厂,把变速箱彻底大修掉,清洗更换掉了磨损的离合器片等等部件,3800咻~

写在最后
洋洋洒洒的流水账,记录了这台命运多舛的老家伙漫长回魂的经历,所以玩老车需要是充足的资金足够的耐心还有靠谱的修车资源,否则就别碰。时间久了,每一个零件都处在不同程度老化的状态,在你不经意的瞬间尝到苦的滋味,老车要么买一台足够精品的里程特别低的,或者买一台已经经过翻新整备的,当然这两种需要特别的运气,不管多么精品车还是要修的,所以我的建议是搞一次彻底的翻新,车子的故障很多是系统性的,单独修一处并不能解决问题,排查也费钱费精力,三五天就要去修理厂报到,出门提心吊胆,一次性大修翻新高效省工时费,要知道修车你付的不仅仅是零配件的钱,还有工时费。
核心部件可以换原厂的,比如活塞活塞环气门室罩盖等等,其他可以酌情买品牌件,尤其是原厂件的代工厂出品,比如猫头鹰、马勒、曼牌等等,他们可能和原厂完全一样但价格大有不同。

重中之重敲黑板,如果原厂是普通的水性冷却液,千万不要换什么油性冷却液(无水冷却液),我查了很多资料,冷却油的沸点的确高于水,它是不会开锅沸腾了,可是他的温度能超100℃,一般发动机最佳工作温是八九十度,冷却液的作用是什么?不就是通过循环把发动机核心的热量运输出来然后被风吹散么?油性冷却液的比热容是低于水性的,他的粘稠度又高于水性,那就意味着使用油性冷却液,单位时间冷却液循环速度下降了,而单位流量的冷却液能携带的热量也降低了,那发动机的散热不知道要打几折。不要和我说赛车用,你知道赛车的散热器有多少个么?尺寸有多大么?完全不在一个量级上,冷却油最合适的还是高寒地区使用,他可以迅速热车而且不结冰。
以上希望可以给你一些参考,如有错误欢迎温柔的指正(我脸皮薄)