资料图，日铁的电磁钢板
为了保护专利，日铁在2年前不惜起诉了其最重要的客户丰田。但现在钢铁和汽车行业所处的环境已经大大改变。日铁表示，放弃索赔的目的是在脱碳化趋势下尽快恢复与丰田的正常关系。尽管保留了对宝钢的诉讼，即使胜诉也很难在中国执行……
有关日本制铁（以下简称：日铁）的专利权诉讼，日铁已放弃向丰田和三井物产索赔。虽然与中国宝山钢铁的诉讼仍在继续，但日铁已经在很大程度上退出了电磁钢板相关的知识产权纠纷，事态呈现急转直下的态势。有关尖端材料性质的专利，侵权举证难度大。在持续长达两年多的纠纷后，日铁不得已举白旗投降。
日铁以“无取向性电磁钢板”（用作混合动力汽车等电动汽车的马达材料）的专利被侵权为由，于2021年10月后，分别对丰田、三井物产以及中国宝山钢铁提起了专利侵权诉讼。今年10月初针对丰田的3起诉讼中有1起结束审理，结果对丰田方面有利的可能性增大，事态急转直下。
此次日铁以日本《民事诉讼法》中规定的“放弃索赔”的形式结束了诉讼。与该法中的“撤销诉讼”程序不同点在于，撤销诉讼后可以同样的理由再次起诉，但放弃索赔的话，日铁将无法重新起诉。
关于专利侵权的一系列诉讼，特别是针对丰田的诉讼，举证难度很大。日铁一直主张其 “参数专利”（用特定公式计算参数后，通过参数是否满足一定范围，来确定电磁钢板是否具有一些有用的磁性特性）被侵权。
但是，电磁钢板在面向汽车马达用途进行加工的过程中，磁性特性会发生变化。仅凭借丰田加工后配备在汽车上的零部件，日铁有可能无法证明丰田侵犯了自己的专利。
此外，丰田方面还主张日铁的专利无效。熟悉专利诉讼的律师井上义隆认为：“如果（日铁的）专利被判定为无效，或者以磁性特性发生变化等为由侵权行为被否定的话，那么（日铁）今后将很难牵制来自中国和韩国的竞争对手。日铁方面可能想避开判决结果出现”。
日铁真正的目的是阻止宝山钢铁的侵权行为。虽然日铁保留了对宝山钢铁的诉讼，但诉讼道路并不平坦。即便日铁在日本的法院胜诉，估计判决也很难在中国执行。
即便如此，日铁仍继续起讼宝山钢铁的原因，是因为有“日本法院能否针对外国企业向日本提供专利侵权产品的行为进行裁决”这一重要争论点的存在。
专利适用范围在注册国国内这一“属地”原则也起到阻碍作用。宝山钢铁在中国发生的侵犯日本专利权侵的行为，很难被追究。
要想克服这一属地原则，日本制铁听取了著名知识产权专家们的意见。据相关人士介绍，法院在10月上旬已经批准了东京地方法院的裁判管辖权。也有观点认为，日本制铁保留与宝山钢铁的诉讼，是为了防备今后再有侵权产品从中国等进入日本，希望得到“在日本法院可以就日本的专利侵权行为进行起诉”的司法判断。
此次的诉讼中，日铁不惜起诉了其最重要的客户丰田。但从提起诉讼起已过去2年，钢铁和汽车行业所处的环境已经大大改变。
在全世界脱碳化的浪潮下，钢铁行业具有在制造过程中会排放大量二氧化碳的特征。汽车行业也在向电动化转型过程中面临与国外企业的激烈竞争。
日本制铁相关人员表示，“我们的决定与诉讼动向无关。目的是在脱碳化等大趋势下，尽快与丰田恢复正常关系”。诉讼的整个经过，也体现了日铁与丰田目前所面临的课题之大。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 濑川奈都子
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