因为有了去年歼20在珠海“适度展示”的先例，所以对这一次在珠海的表演原本没有太高的期望值。但是这一次，歼20没让人失望。整个过程不长，动作不多，但概括来说就是珠展表演加强版+珠展训练动作+放起落架动作（这次新增的）。
先说放起落架小速度盘旋。
这个动作其实今天到场表演的应该都能做，主要是表现飞机低速稳定性和操纵性。但真正表演这个动作的只有初教6和歼20。
拿3d模型模拟了一下，模型的坡度+估计的相机镜头角度，4、50度左右，如果是定常盘旋，也就1个多G。
按照截图大致估了一下，进入速度跟苏27着陆动作差不多。感觉就是从3边放起落架到5边进近整个一套着陆动作，差别只在于这次一直保持进入速度和高度而已。
通场之后，才是真正的小速度盘旋。
这里可以大致估算一下侧倾坡度，50度出头，跟刚才拿3d估的接近。如果是定常盘旋，那么过载也差不多。
值得一提的就是，整个过程非常之稳定——不单是飞机稳定，操纵面也没有频繁偏转以抑制不稳定偏离的情况。
注意这个状态
V尾同时向内偏转，所以实际产生的是正升力，一个机尾向上力矩，直白的说就是压机头。这也就意味着飞机的静稳定度此时是负值（说过N遍了）。再看鸭翼，基本水平，也就是鸭翼的控制能力基本没有用到。而机翼前缘襟翼并未偏转，说明此时迎角并不大。综合起来就是，歼20采用高度静不稳定设计，而V尾+鸭翼表现出较强的控制能力。
然后是单机小角度跃升+斜半扣转弯。这个动作在珠展上做过，重点表现歼20在多个机动平面内综合机动时的机头快速指向能力。整个机动最精彩的就是那个斜半后转弯，非常像过失速的“蹬壁机动”（当然此时没到失速迎角）。下图是进入到完成转向的合成，机头指向变化非常快，整个过程不到3秒。
再看小半径盘旋。
这个动作在去年珠展适应训练时曾经出现过，当时也做过分析，见《从表演动作管窥歼20机动性》。当时的看法是：
而这一次歼20在长春的表现，基本上是再现了上次适应训练的状态。
比如下图，左坡度不小于80度。如果是定常盘旋，那么过载接近6G。解说词说“飞行员要承受4-5个G的过载”，这个明显是打了埋伏的。
再看飞机迎角、操纵面偏转、发动机推力（喷口变化），可以确定，这个状态只是歼20的中间状态。也就是再次确认了之前的说法，歼20中间态已经达到了F-16C的极限性能。
最后压轴的急跃升+大迎角滚转（解说词是“急转加大仰角穿云”）。这个动作在珠海其实做过，当时是作为彩蛋来看的，因为相关特征特别是迎角并不明显，一开始当作常规上升滚转了。还是后来看到翼尖涡流才反应过来。下面是珠展的动作。
这一次整个动作拍得比较完整，以下是连续截图合成的。红线是飞机横轴，黄线是纵轴，蓝线是大致拟合的飞行轨迹。
可以很清楚地看到，整个动作过程飞机迎角很大，机头指向变化非常剧烈，动作量比珠展那次要大得多。就截图这段，动作时间不到3秒，已经完成了360度带大迎角的上升滚转，滚转性能和大迎角稳定性相当不错。目测动作起始（1号帧），到动作中段（5号帧）的机头指向变化不小于60度，那么机头指向变化率超过40度/秒，这已经是过失速机动的水准了。
当然，这个动作消耗能量相当大，所以拉起之前歼20有连续几秒的加速，就是这个原因。类似的动作，个人在模拟飞行里面玩过，《TOP GUN2》里面苏57也玩过。但现实中看到歼20这么飞，感觉是完全不一样的。就实际意义而言，这个动作其实表明歼20已经实实在在地站在了过失速机动的门槛上。
期待加装TVC的封印解除版歼20。