相比2019年的40城，2020年新增了太原、三亚、天水3个轨交运营城市。另外，根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定，将2018年开通的株洲智轨A1线、2019年开通的宜宾智轨A1线也纳入统计，全国轨交运营城市达到45个。
目前45个轨交运营城市中，上海运营里程稳居榜首，也是全国唯一一个总里程超过800公里的城市。北京紧随其后，即将突破800公里。第三名则是年末五线齐发的成都，总里程一举突破600公里，将广州挤至第四。这四座城市，也是全国仅有的总里程超过500公里的城市。
深圳、南京、武汉、重庆总里程在300-500公里之间，可以说是“500公里轨交俱乐部”后备军。其中深圳去年总里程突破400公里，一举超过了排在前面的南京、武汉和重庆，位居第五。
杭州、青岛、郑州、西安、天津、沈阳、苏州总里程在200-300公里之间，大连、长沙、宁波、昆明、长春、合肥和南宁总里程在100-200公里之间，其余城市则不足100公里。
这些轨交线路中，既包括地铁，也包括轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通等多种制式。如果仅论地铁的话，其运营里程约占总里程的79%，运营城市为38个，比总运营城市少了7个。其中温州S1线为市域快轨，淮安、珠海、天水、三亚、株洲和宜宾的轨道交通均为现代有轨电车。
在地铁运营里程的榜单中，上海、北京、成都、广州同样位居前四，总里程超过500公里。深圳、武汉紧随其后，超过300公里。杭州、重庆、西安、郑州位于第三梯队，超过200公里。而轨交里程排名靠前的南京和青岛，约有一半线路是市域快轨或现代有轨电车，故地铁里程排名较靠后。
从轨交总里程和地铁里程的名次变动来看，位居上半段的成都、杭州、青岛、西安等城市在2020年有了明显进步，它们也是2020年新增里程数最多的城市。呼和浩特、徐州也因为有较长的新线路投运，在差距不大的后半段上升名次较快。
25城新增56条线路
成杭深新增里程均超100公里
2020年，45座轨交运营城市中，共有25个城市有新轨交线路（段）投运，新增运营线路36条，新开延伸段或后通段20段，新增里程达到1241.99公里。
新增线路和里程数最多的，就是成都、杭州和深圳，它们可以说是2020年轨交建设的最大赢家。
成都在9月27日开通了18号线首通段之后，又在12月18日五线齐发，堪称全年轨道交通“最大手笔”。深圳在8月开通了2条线路，又在10月一口气开通4条线路，也不遑多让。杭州则是在4月和年底各开通了2条、3条线路，上升7个位次跻身前十。这3个城市的新增里程数都超过100公里，成都更是超过200公里，比大部分城市的总里程还长得多。
其中成都、杭州在2020年迎来“大丰收”，一定程度上借了2021年大运会和2022年亚运会的东风。大型体育赛事的落地，一向是推动城市轨交建设的强大外力，成都和杭州也不例外。2019年，成都新增里程已达到101.68公里，2020年又超过200公里，达到了这波“红利期”的高峰。杭州2018-2019年的新增里程都未超过20公里，2020年一举增加169.03公里，也基本达到了高峰。
与它们不同的是，新增里程同样超过100公里的深圳，则主要是抓紧弥补轨交短板，全力打造“轨道上的城市”。作为一线城市，深圳轨交建设起步较晚、项目统筹不足，运营里程严重落后（详见《超大城市深圳，轨交里程怎么还比不上武汉和南京？》）。近些年，深圳已经开始“奋起直追”，并在2020年迎来了大爆发。
西安、青岛、长沙、宁波、郑州和昆明也是新增里程数较高的城市，均超过50公里。西安在12月28日四线齐发，不仅填补了部分片区的轨交空白，也将直接助力西咸一体化，“大西安”的城市骨架呼之欲出。北方强市青岛、郑州齐齐发力超越天津（详见《轨交运营里程即将超天津，郑州争夺北方第二城有戏吗》，长沙、宁波和昆明也在加快布局轨交网络，力争发挥更强的区域支撑和引领作用。
2019年刚刚开通轨交的呼和浩特和徐州，2020年又有新线路投运。虽然只增加了1条线路，长度却超过20公里，车站数量超过20座，极大地便利了居民的出行，也使呼和浩特和徐州的总里程排名大幅上升。
除了已开通的线路之外，2020年还有8个城市的轨交建设规划（含调整规划）获批，共有29个城市、50条在建线路计划今年开通。未来城市轨交格局将如何变化，可以从中略窥一二。
济南合肥宁波获批线路超100公里
芜湖绍兴洛阳将迈入“轨交时代”
2020年，“新基建”成为年度热词，其中与大部分民众息息相关的“城际高速铁路和城际轨道交通”，更是颇受瞩目。8个城市新一轮城市轨交建设规划或规划调整获批，比2019年多了一倍。徐州、济南、合肥、宁波新一轮建设规划获批，规划总里程455.36公里。厦门、深圳、福州、南昌调整规划获批，总里程132.59公里。
其中济南获批里程最长，达到159.6公里，涉及6条线路。作为经济第三大省省会、副省级城市和国家中心城市的竞争者，济南由于地质条件过于复杂，直到2019年才迈入“轨交时代”，起步严重落后。新一轮地铁规划的批复，不仅将为济南居民提供通勤的便利，还将大大增强城市竞争力，成为强省会战略的重要支撑。
此外，合肥、宁波获批里程也超过了100公里，徐州获批里程达到79.3公里。作为新一线、强二线城市的代表，它们的轨交起步较晚，但追赶速度很快。2020年合肥、宁波运营里程已超过100公里，直追长沙和苏州。徐州2019年才开通轨交，近两年都有新线路投运。如今它们已进入轨交网络加密的阶段，争取发挥更强的区域支撑和引领作用。
2021年，依然将有大批城市轨道交通项目相继开通。截至目前，共有29个城市、50条线路计划开通，总里程超过1050公里。绍兴、芜湖和洛阳将首通地铁，福州、上海、北京新增里程将超过80公里，武汉、杭州新增里程超过50公里，成为新一年轨交建设的“优等生”。
届时，上海、北京、成都、广州总运营里程继续稳居前四，武汉将超过深圳和南京位居第五。如今沪京成广轨交里程一骑绝尘，短时间内难以被超越，未来“500公里轨交俱乐部”的后备军——武汉、深圳、南京和重庆，将出现相互赶超的局面，成为“第五城”的常客。
文/搜狐城市王春艳
参考资料：
[1] 2020城轨快报丨45城，新增1241公里！中国城市轨道交通协会
[2] 2020年新开工，2021年计划开通、开工轨道交通线路进度一览.RT轨道交通
[3] 成都五线齐发！反超深圳、南京，地铁“第四城”再次易主.西部城事
[4] 三线齐发！反超天津，大西安呼之欲出.西部城事
[5] 为什么说济南地铁全球建设难度最大？GIS圈
[6] 合肥地铁三期规划获批，二线城市轨交大爆发.第一财经返回搜狐，查看更多
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