“宝万之争”落幕后，携手开创“宝能系”的姚氏兄弟姚振华、姚建辉，近期又因“分家”传言引发市场关注。
近日，有消息称，今年年初在宝能控股的一场晨会上，姚建辉公开宣布，宝能控股将剥离出“宝能系”，并更名为莱华控股。而作为代价，姚建辉把在宝能系其余公司所持股份全部转赠给哥哥姚振华。
携手创业28年的兄弟，就算分家也非易事。如今，姚氏兄弟二人背后的“宝能系”早已不是当初起家时做蔬菜生意的连锁超市，而两人的身家也早已不是外界轻易能盘点清楚的。
根据宝能集团官网介绍，该公司现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。
有熟悉“宝能系”的市场人士向记者表示，姚家兄弟的利益划分是个难题，“兄弟俩合伙这么多年，差不多就是你中有我，我中有你了”。
而根据财新网报道，“宝能系”的传统地产业务归于姚建辉，前海人寿、新能源汽车、产业地产等业务归于姚振华。对此，21世纪经济报道记者致电宝能集团核实，截至发稿前未得到回复。
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2020年宝能披露，公司在汽车业务的总投资额超过2000亿，规划的整车产能为375万年，占地超过万亩。甘俊 摄
“菜篮子工程”起家
在中国近代史上，发源于广东潮汕地区的潮商，与晋商、徽商并列为我国三大商帮。在当代，潮商中也不乏李嘉诚、马化腾这样影响深远的商界巨头。而姚氏兄弟，同样来自潮汕地区。
1970年，姚振华出生于广东汕头，后考入华南理工大学，取得工业管理工程和食品工程双学位。1992年，大学毕业的姚振华前往深圳开始了创业生涯。
彼时，国家大力推动“菜篮子工程”，以此缓解国内副食品供应紧张的局面。专业出身的姚振华自然不会放过这个机会，当年就成立了深圳市新保康蔬菜实业有限公司，这也是“宝能系”最初的模样。
“主导民生‘菜篮子工程’，获得了政府、市场和社会的高度认可。”在宝能集团官网上，对公司的起步阶段如此描述道。
事实也确实如此。姚振华做蔬菜生意，但不只是一个中间商的角色，他自建农产品生产基地，从种植到销售形成了产业闭环，不仅挖到了自己的第一桶金，还获得了当地政府颁发的“菜篮子工程创新奖”。
在宝能集团官网上，公司在1997年进军综合物业开发领域，此时的宝能开始第一次转型。
1998年，姚振华在深圳福田开发了建筑面积9.93万平米的“中港城”商业房项目，由此进入到房地产开发领域。两年后，30岁的姚振华以3亿元资本金注册“宝能”。
初次试水房地产，姚振华获益匪浅，但真正让其腾飞的是收购拆分深圳深业物流集团。2002年，姚振华通过公开拍卖的方式取得深圳深业物流25%的股权。宝能官网描述，这一年公司“现代物流业发展模式获得成功，物流园区高效运营”。宝能集团又通过旗下子公司收购深圳深业物流其他小股东的股份，到2004年初宝能集团持股达到46.52%。
2006年，在以姚振华为首的宝能集团的推动下，按照股权比例对深圳深业物流进行拆分。拆分后，宝能集团获得了深圳深业物流大量业务和资产。而正是这一拆、一分为宝能系的扩张奠定了基础，也为姚振华个人身家的上涨提供了强大的支撑。
进军房地产、金融业
就在拆分深圳深业物流的前一年，“宝能系”凭借深圳太古城项目获得数十亿元利润，直接促使宝能深度“掘金”房地产。
2009年，凭借深圳深业物流积累的资金和前期太古城项目的成功经验，宝能集团开始在房地产领域向全国进军。这一年，宝能集团描述为“综合物业开发形成全国布局”。
事实上，直到“宝万之争”前夕，外界给予姚振华其人的关注度都很少。在姚振华通过旗下前海人寿等公司向万科发起猛攻，试图通过金融杠杆收购头部房企万科之时，市场一度认为这是蚂蚁吞大象般的痴心妄想。但“宝能系”曾一度持股24.46%，成为万科第一大股东，最终在深圳市的介入下退出与万科的争端。
尽管没有拿下万科，但有“宝能系”在这场较量中大赚数百亿元，集团掌舵人姚振华更是声名大噪。一方面市场惊叹其展露出的巨大实力，另一方面也因其大胆之姿感到错愕。
“宝万之争”后，“宝能系”前海人寿被查出编制提供虚假材料、违规运用保险资金等行为，姚振华被撤销前海人寿董事长任职资格，并被罚禁入保险业10年。
前海人寿成立于2012年，由宝能集团旗下钜盛华绝对控股，是首家总部位于深圳前海的全国性创新型金融保险机构。2016年，在“宝万之争”落幕前夕，该公司净利润达到峰值40.99亿元，之后便不断下滑。2019年前海人寿净利润仅为6.04亿元。显然，姚振华任职资格被撤销给前海人寿带来了不小的打击。
2015年8月，在前海人寿之外，宝能系控股了香港上市公司中国金洋集团有限公司，并耗资10余亿港元将其打造成新的金融平台。2019年4月，该公司改名宝新金融集团有限公司，当前市值已从宝能系进入时的8.8亿元涨至104亿港元。
除了物流、地产、金融等，姚振华为首的“宝能系”还涉足农业、餐饮、医疗、教育、文旅、电商、汽车等产业。
姚振华在集团官网上致辞表示，宝能将全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的发展战略，重点实施科技突破和国际化突破。
作为宝能商业帝国的主要缔造者，随着宝能系商业版图的不断扩张，其身家也一路飙涨。2020年8月，胡润研究院发布的“胡润百富榜”显示，姚振华以1050亿元财富，位列第36。
姚振华身后的胞弟
自“宝万之争”后，市场对宝能系的关注度明显提高，姚振华也顺理成章来到台前。但同父异母的弟弟姚建辉，却并未得到太多关注。
事实上，在姚振华创业之初，姚建辉就一直在他身旁帮助其打理公司日常管理运营。在后来的“宝能系”，内部员工也一直以“大老板”和“二老板”来区分这兄弟二人。
回顾宝能的发展历程，可以看出，姚振华在原有业务的基础上不断拓展商业版图，而姚建辉始终坚守着房地产业务。
在财新的报道中，“宝能系”内部人士称，姚建辉想保持低调，继续发展传统的房地产业务。但姚振华认为“宝能系”房地产业务要进行改革。
21世纪经济报道记者查阅启信宝发现，姚建辉从2014年底起负责宝能控股，主要从事房地产开发经营业务，宝能系内部人士透露，姚建辉领导下的宝能地产一直都在谋划上市。但在2016年12月，姚振华又独自成立宝能城市发展建设集团有限公司，试图打造将“产业发展与城市发展相结合”的“独具特色的城市开发体系”。
正是在这一年，姚建辉逐渐淡出宝能集团及旗下主要子公司的高管名单。而在2017年，姚振华也退出“宝能系”多家子公司。
亦有消息称，导致姚建辉想要彻底脱离“宝能系”的原因，或是其与哥哥姚振华在汽车业务上的分歧。
“宝万之争”落幕后，姚振华高调宣布进军新能源汽车领域。根据宝能集团官网介绍，2017年，宝能集团“成立宝能汽车，战略投资观致汽车，全面发力汽车产业”。
2020年宝能披露，公司在汽车业务的总投资额超过2000亿，规划的整车产能为375万/年，占地超过万亩。但事实上，这几年宝能的造车计划耗资巨大，却进展缓慢。
如今，携手并肩近30年的兄弟或将走上不同的发展道路。姚振华继续“造车”圆梦，姚建辉继续寻求地产上市，或许是最好的结局。
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