去瑞士谈判，为什么使用北京航空的737？
2021-10-09 星期六
昨天众飞友云集北京“八卦台”，迎接杨洁箎回国。很多人对他乘坐一架737去苏黎世谈判不太理解，毕竟前不久温哥华去的是豪华宽体777-300ER飞机。此外还有小飞友说，737难道能直接飞到苏黎世？中途不得停下来加油吗？
这件事情确实值得写一写，不仅很多朋友不熟悉737BBJ，就连杨委员乘坐的“北京航空”也有很多谬误。大兴机场建成后有段时间“严禁两场运行”，坊间传说国航在2018年注册成立“北京航空”，调拨了三架老旧的737-800去大兴机场抢时刻——杨委员乘坐的737，难道是这三架之一？
“北京航空”的身世其实比较复杂，它最早是国航的公务机公司。公务机公司并不需要自己买飞机，主要是接受托管。大佬们买了私人飞机后一般都托管给公务机公司，由它们负责保养，需要时也由它们安派人员，包括飞行员和空姐。有些“业主”还接受向外出租，多少能抵销一些托管费。
国航公务机公司最早成立于2003年，干的不太好，2011年搞过一次“重组引资”。2018年国航为它办理“增驾”，之后正式卖票拉客。但民航局后来同意“两场运行”，所以北京航空其实已经没啥意义——北京航空的公务机托管生意其实也不好，只有为数不多的大佬愿意把飞机交给它，最著名的应该是三一重工的那架A319CJ.2011年底重组后，北京市政府资金进入。2012年，还是公务机公司的北京航空引进了一架波音737BBJ飞机，编号为B-3999. 这个编号此前曾由一架湾流IV公务机使用，主要是医疗救护。后来2015年我国引进了专业的医疗救助公务机，是一架猎鹰2000，编号为B-1999，也在北京航空旗下——想来应该是北京的医疗资源丰富，来看病的富人比较多。
摄：Mohammadreza Farhadi Aref - Iranian SpottersB-3999内部应该不是医疗机配置（担架啥的），未曾听闻有人进入B-3999客舱。不过从网上流传的国外737BBJ照片来看，每架都相当豪华。北京航空神秘的B-3999号飞行不多，记录表明它去过慕尼黑、莫斯科、东京、阿姆斯特丹和马德里等地，但应该只是富人们的包机飞行——因为与政治新闻的时间都不吻合。
B-3999并不是普通的737客机，它被叫做“737BBJ”，是“波音公务喷气机”的意思。波音开发过三种公务机，分别使用737-700、737-800和737-900的机身，相应型号叫做“737BBJ”、“737BBJ2”和“737-BBJ3”。这三种型号里737-700飞的最远，相应的737BBJ增加油箱后更是能飞11500公里。因为空间大，航材通用，卖的比较好。波音737BBJ的价格与湾流猎鹰挑战者相差无几，如果不是因为身材粗大比较费油的话，几乎没有缺点。
图：2006年某737BBJ在北京 摄影：拉上窗帘
737BBJ的内饰可以非常豪华，有许多非洲国家用它作为元首专机，例如尼日利亚、乍得、马里、赤道几内亚等；一些大国也用它运输要员，例如美国、澳大利亚和印度等；此外还有很多大型公司会使用它，例如韩国的“现代集团”，美国的“金沙集团”，以及我国的“南山集团”等。不过美国的“要员飞机”太多，其空军的737BBJ摆了很多座椅，跟普通124座的客机也差不多了。
737BBJ算是公务机里头超级豪华的，它一般布置40个座位，个人空间比湾流等大得多。所以小团队（15人以上）出行时，使用它非常合适。拉总记得有一年美国贸易代表团来京谈判，用的就是737BBJ。所以从这个意义上说，杨委员到瑞士去谈判，安排737BBJ是非常妥当的——它一口气能飞到北美，更不用说去欧洲了。杨委员是我国难得的外交人才，他三月份曾飞到阿拉斯加与美国人谈判，一句“你们没有资格说从实力的地位出发……”让国人兴奋。根据新闻画面，当时国航使用了编号B-6130的空客A330-200客机——这架飞机最近一年来多次参与重大事件，已经被飞友定性为“准专机”。
A330不是专门的公务机，就算是头等舱也不可能比737BBJ的大沙发舒服。而且它油耗也比较大，小团体出门时不够经济。有人说杨委员此次赴苏黎世谈判，是我国外交抛弃大型客机改用公务机的开始，那么这是一个良好的开端：