雅万高铁列车真容“谍照”曝光，CR400AF复兴号出海在即

2021年10月30日晚间，一组雅万高铁高速列车的“谍照”惊现网络，一张熟悉的“中国高铁脸”+帅气外观涂装无比惊艳。本期铁道视界，我们就来一起顺着谍照的“来源”，了解一下这款即将走出海外，神秘而低调的高速列车！

雅万高铁复兴号“官泄”亮相，技术性能全面曝光

昨天，当这张在中车四方调试车间内“特殊涂装”的CR400AF曝光时，所有人第一反应都在猜测“谍照”的来源。

复兴号CR400AF的标准外观和其身后隐约的CRH2C可以证明图片拍摄自中车四方股份的调试车间

事实上，画面左上角的水印"KCIC"说明了图片“来源”。KCIC是雅万高铁建设和未来运营公司“中国印尼高铁公司”（PT Kereta Cepat Indonesia-China）的英文缩写。这组照片便发表在其官方社交媒体上。这组由KCIC官方透露的类似“谍照”的组图，也是印度尼西亚雅万高铁所使用的高速列车首次露出真容。

雅万高铁列车采用与中国复兴号相同的车钩，同时拥有机械车钩和电气车钩的设计让列车具备重联运行功能

雅万高铁列车车身涂装与CR400AF相近，但红色车门格外显眼

中印尼高铁公司（KCIC）公布的高速列车照片和生产场景

事实上，在国外的社交媒体上，雅万高铁高速列车的模型早已“曝光”。从我们可以看出，雅万高铁所使用的高速列车采用红白两色为主体的涂装，与红白两色组成的印尼国旗色调一致，车头和车门则布局有装饰用的三角色块，整体涂装颇为惊艳。至于这款涂装方案到底寓意如何，还有待最终的官方解读。

2020年1月便已在海外展会上露面雅万高铁列车模型。其涂装方案与此番“曝光”的真车别无二致

雅万高铁列车头车涂装细节

从KCIC官方给出的资料可以得知，印尼雅万高铁使用的列车是以复兴号CR400AF为原型研发设计生产。列车采用4M4T的8辆编组，最高350km/h的运营速度、9750kW的牵引功率等核心技术指标，都与复兴号CR400AF别无二致。这既是中国铁路继港铁动感号CRH380A项目后，第二款输出的高速动车组列车，也是中国时速350公里复兴号高速列车技术向海外首次成套输出。

雅万高铁高速列车主要技术性能

如果需要对比中国与印尼两款CR400AF的异同，可以参考《世界高速列车图鉴》中的信息和数据

根据KCIC官方资料，雅万高铁高速列车共设有18个VIP坐席、28个一等座席、555个二等坐席，全列定员601人，包括相比国内标准编组复兴号列车定员略有增加。

KCIC官方资料中的车辆内饰效果图，与国内复兴号有所不同

通过资料和分析可知，18个VIP坐席与国内的CR400AF类似，分两处布局在司机室后方的VIP区内，采用2+1座椅布局。1号车位商务/一等合造车，28人的2+2座椅布局一等坐席也与国内CR400AF相同。二等车则同样采用了2+3座椅布局，可适应印尼密集人口的高运量需求。

宣传视频中雅万高铁列车一等车效果图

列车设有餐车，从目前资料看尚不清楚餐车是单独车厢还是与二等车合造，亦不知餐车定员是否计入二等车定员。从流出的效果图看设有专门的就餐席，设计风格与京张高铁智能动车组多功能车相似，不排除整节车厢都是餐车的可能性。

宣传视频中雅万高铁列车餐车效果图

南半球首条高铁，中国350km/h高铁技术全面输出

作为中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，更是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目的雅万高铁，自2016年1月开工以来就备受瞩目。同时，雅万高铁也是世界上第一条建设在南半球和全球第二条全程位于热带的高速铁路（第一条为海南环线高铁）。

2016年1月21日，印尼总统佐科·维多多（右四）、中国国务委员王勇（左四）等见证雅万高铁项目开工（Via：新华社）

雅万高铁线路全长142.3公里，设计速度350km/h。线路起自印尼首都雅加达，终到第四大城市万隆，全线共设置哈利姆(Halim)、卡拉旺(Karawang)、瓦利尼(Walini)、德卡鲁尔(Tegal Luar)4 座车站和德卡鲁尔动车段。建成通车后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。同时，配合着众多TOD规划，这条高铁还将大大带动沿线经济和社会发展。

雅万高铁线路示意图

德卡鲁尔高铁站和配套发展出的TOD街区效果图

雅万高铁项目采用中印尼双方合资、合作建设和管理方式(BOOT)，其中印尼方持股60%、中方持股40%。合资公司“中国印尼高铁公司（KCIC) ”负责具体事务。KCIC由中方和印尼方股东单位推荐及社会招聘人员组成，公司董事5人中包括印尼方董事3人（含董事长），中方董事2人；监事会3人，监事会主席1名（中方担任），监事会成员2名（印尼方担任）。印尼方董事负责TOD、征地拆迁、法务、人力资源等，中方董事负责工程建设和财务。