让人没想到的是,早在1900年,其创始人查尔斯·斯图尔特·劳斯就曾表示:“电动车豪华噪音,十分洁净,且没有汽油车的气味和振动。如果能安排好固定充电站,电动车的实用性将非常客观。”好家伙,这妥妥的就是预言家啊。
回到闪灵这款车本身,它的长宽高分别为5453/2080/1559mm,轴距为3210mm,转弯半径12.7m,整备质量达2975kg。
前脸依旧延续着劳斯莱斯恢弘大气的风格,前脸是经典的帕特农神庙直瀑式格栅,值得一提的是,它是劳斯莱斯史上最宽的前进气格栅!
此外,该车用上了当下非常流行的分体式灯组,还保留了非常彰显身份的欢庆女神,该雕像也经过了重新设计,以获得最好的空气动力学表现,经过长时间的测试优化后,闪灵的风阻系数仅为0.25Cd。
闪灵定位于超豪华纯电轿跑,侧面造型比较接近魅影,拥有大大的溜背,并采用双门设计,其开启方式也十分独特。
内饰更是彰显了劳斯莱斯顶级的工艺、用料和质感,整体线条十分平稳,但就是能够彰显出奢华感,该车配有全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶屏,其中副驾驶屏可显示Spectre字标,围绕着它的是5500颗璀璨“星星”。
身为劳斯莱斯的一员,星空顶也是必不可少,同时闪灵还是首款采用了星空车门的车型,双门板上共有4796颗柔光星,这种设计也为其他品牌打开了思路,估计很快就会有模仿者出现。
底盘系统是该车的精髓,其搭载了平面悬架系统,可以解耦防倾杆,让车轮单独运转,在检测到将要转弯时,又会使悬架变硬减少侧倾,14.12万组收发装置不断检测,针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格,甚至不同气候对车辆进行调整,总之就是为了让车内里的人尽可能地舒适。
动力部分,该车搭载了最大功率430千瓦的电机,峰值扭矩900牛米,零百加速时间为4.5秒,CLTC工况下续航里程585公里,值得注意的是,该车动力系统并未彻底完工,预计还将优化数月时间,所以其最终数据还可能有变。