记者 | 薛冰冰
3月31日，界面新闻从同程旅行获悉，同程旅行接到海南航空（HU）、大新华航空（CN）等航司通知，自2022年4月5日（含）起，调整燃油附加费收取标准，相比上一次的收费标准，增长幅度达到150%。
通知显示，2022年4月5日（含）起，国内航线800公里（含）以下航段，每位旅客收取燃油附加费人民币50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币100元。
儿童（含无成人陪伴儿童）、按民航局规定享受成人公布普通票价50%优惠的革命伤残军人，以及因公致残的人民警察旅客，燃油附加费实行减半收取，即：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币20元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币50元。婴儿旅客免收燃油附加费。
据悉，此次恢复征收国内航线燃油附加费，与近期国内航空燃油价格上涨有关。由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价环比2月涨幅明显。预计其他航空公司也将在近期陆续发布调整燃油附加费征收标准的通知。
此次燃油附加费上调后，在不计算国产飞机免基建费的情况下，成人票国内航线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元，旅客出行成本再度提高。
就在3月初，国内航空公司已上调了一轮燃油附加费，800公里（含）以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元，相当于在此前标准上翻了一倍。
在我国民航业，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空运输企业根据航空煤油的价格变动情况，在规定的范围内自主确定标准。
过去半年时间内，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费也随之经历了恢复征收、暂停征收、再次恢复征收、两次提高收费标准的反复调整。
航油成本向来是航空公司最主要的成本支出项，国际油价攀升会直接导致航空公司成本负担加重。
国航2021年报显示，受航油价格及用油量上涨的综合影响，国航2021年航空油料成本207.03亿元，同比增加58.86亿元，比2020年航油成本多出近40%。
东航2021年飞机燃油成本为205.93亿元，同比增长48.79%，主要由于平均油价同比增长34.38%，增加航油成本54.17亿元。
去哪儿平台数据显示，3月份调整燃油附加费之后，平均每张机票燃油附加费支出环比2月增长一倍。
3月27日，全国民航将开始执行2022年夏秋航季航班计划，换季以后国内航司短航线比例减少，航距被拉长，将一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。
界面新闻记者注意到，临近清明假期，旅客出行需求或有一定增长，但是受疫情影响，航旅市场供需失衡严重。同程旅行清明出游预测显示，今年清明期间各类旅行产品价格都是近年来小长假的低点，其中机票均价较去年同期下降近四成，为近三年最低点。
在机票价格低迷的情况下，燃油附加费用达到50-100元，将使出行税费在机票总额中的占比提升，或将进一步抑制旅客出行需求。