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4 月,可能是今年新能源市场挫折最大的一段日子,供应链、芯片、锂矿、疫情...
时间来到 5 月,中国乃至全球汽车业依然没有完全走出泥潭,但复苏已经开始。复苏甚至「崛起」,也因此成为 5 月新能源市场的主旋律。
纵观今天公布成绩的车企,各家交付量都呈现出环比增长,也就是相比 4 月明显回暖的趋势。比如蔚来环比增长 38.43%,小鹏环比增长 12.5%,理想更是重回 3 月的水平,达到了 176% 的环比增幅。
除此以外,5 月份我们还看到了 AITO、极氪等品牌,交付量正在逐渐走上轨道。复苏不仅来自于新势力,还来自于整个新能源行业。
和上个月一样,纷繁的形势之下,新能源交付量第一谁都说不准。但有一点可以确定:曾经交替霸榜的「蔚小理」,长期来看,也许会越来越难竞争「交付量第一」了。
为什么?因为新的趋势正在来临,智能纯电汽车正在走向泛化——4 月新能源渗透率已经达到了 29.1%,说「泛化」已经不算早了。
走向泛化的市场有什么特点?金字塔结构。
解释一下就是,大众级市场会拥有最高的销量,而中高端产品则坐拥最大的热度。回到新造车,乃至整个汽车市场,就应该是 20 万以下销量高,20 万以上流量高。
回到 5 月份新能源市场,我们也看到了类似的趋势。定位中高端的蔚小理销量正在回暖,但零跑、哪吒、广汽埃安等集中在主流价位的车企,正在享受到「普及」的红利,月交付纷纷破万,甚至更高。
就像是 iPhone 和 Galaxy S 打开了智能手机时代大门,蜂拥而出的却还有小米、OPPO、VIVO。
讨论结束,下面直接看数据,排序为各家厂商的公布时间先后,截止到 6 月 1 日晚上 7 点。
1. AITO
没想到,今天最早公布成绩的是 AITO。
(完)
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