据《央广网》7月17日报道，日前，一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。
根据《央广网》引援理想汽车工作人员的回应称：“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”
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对此，蓝鲸汽车记者向理想汽车相关工作人员询问此事，得到答复称：“发生故障的是在重庆，试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”
对此回应，原吉利研究院院长胡峥楠在其朋友圈提出了质疑，其表示，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”
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此外，他还对试制件的说法产生疑问：“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？”他认为，一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。
据了解，理想L9的智能空气悬挂功能被作为亮点配置对大家进行宣传,理想汽车官方宣称这套悬挂将提升各种路况的舒适性。理想汽车官方媒体账号曾在7月15日发布文章,主要详解了理想L9全自研自适应空气悬架系统。
此前，理想ONE曾发生多起“断轴”事件，最终官方通过硬件升级，更换脱出力为50KN的新球销后才得以解决问题。目前理想L9的悬架是否存在问题尚无从定论，记者也将持续关注事态进展。