作为推进去碳化的业务，本田开始讨论对外出售擅于吸收二氧化碳的藻类及其培养设备。本田将于2022年秋季设置大规模设施，启动量产的验证试验。还将用于抵消自主工厂排放的二氧化碳。本田原本一直面向自主生物燃料而推进研究，但发现了高效的培养技术，力争推进商业化。
最近，本田在日本栃木县的研究所屋顶上建造了小规模的培养设备（面积约为30平方米），计划2022年秋季新建约1000平方米的大规模设备。据称作为室外设备，属于日本国内屈指可数的规模。将自2023年下半年起，逐步推广至日本国内和东南亚的整车工厂。
本田原本用作生物燃料，以“绿藻”为基础开发出了自主藻类。特点是通过特殊的品种改良和培养液，提高对细菌的抵御能力，加快了生长速度。一般的细胞分裂为每天1～2次，但本田表示，自主开发的藻类最多达到5次，可在1天内将数量增至32倍。
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| 本田在自己的研究所内设置的藻类栽培设施 |
本田将通过验证试验，检验不同气候和环境下的繁殖情况。将开发出能在世界各地培育和运用的藻类与培养设备。如果成功商业化，除了生物燃料的生成之外，还将向作为药品和食品的原料来使用的企业销售。本田还正在研究作为汽车和摩托车的塑料零部件加以使用。
藻类还将用在本田公司内部。本田2020年度从工厂等排放了约450万吨温室气体。提出到2050年实现净零排放的目标。被认为难以使排放量完全减为零，作为抵消手段，将利用藻类来吸收定位为支柱。
此外，小型商用喷气式飞机““HondaJet”也需要开发能推动二氧化碳减排的燃料，利用藻类生成的生物燃料是强有力的选项。还在讨论作为力争2030年代实现商业化、被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器（eVTOL）的燃料。
据称与树木相比，藻类的二氧化碳吸收效率更高，按相同面积相比，具备达到森林10倍的吸收能力。在对去碳化的关注提高的背景下，相关市场规模正在扩大。
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