今天网上开始流传B-2迫降事故的模糊照片。到目前为止一共见到3张据说是事故现场的照片。
图一
这一张的拍摄角度、机翼侧倾角度都很像上一次冲出跑道的场景。
红圈内的建筑物也非常相似。最重要的就是，在怀特曼基地中，只有跑道中段平行的滑行/停机区有这种建筑物。下图是上一次冲出跑道的卫星图，可以看到红圈内建筑的位置。
这样来看的话，图一有较大可能是上次事故的照片，暂不考虑。
图二
这张也是左翼触地的。但是跟上次事故场景对比，首先地面草皮颜色枯黄，符合冬季特征；其次，从左翼尖向飞机右侧看去（也就是照片背景），能看到不远处有较高大树木。以上次事故那个位置的话，是不可能看到这种树丛的。
所以图二是本次事故照片的可能性较大。
图三
从地面草皮、背景树丛、飞机相对位置来看，图三更像是图二随时间变化的照片——特别是相对图二，飞机横倾角度已经纠正，符合地面救援的操作。
所以下面以图2/3为基础来推测。
首先，照片拍摄的位置
从怀特曼基地卫星图来看，有茂密树丛的位置只有上图中的四处。考虑到照片中飞机左翼触地，且与树丛相隔不远。那么推测飞机只能是向左偏出跑道后滑行方向大幅度向左偏转近乎掉头，才有可能出现这种场景。这样的话，2、4点可以排除（都是向右偏转的）。1或者3，就看飞机从哪个方向降落。
10日晚间至11日凌晨，怀特曼基地所在的Knob Noster风向如下
主要是北风或者偏北风，偶尔无风。那么合理的航向应该是自南向北降落，即选择01号跑道。这样的话，最大可能冲出跑道的位置就是区域1了。
其次，飞机状态
1， 从照片上看，时间已经是白天。而按照NOTAM，跑道关闭时间是10日23：01，那么照片拍摄时间至少要到次日了。这只有一个可能，飞机特别是起落架部分受创严重，不能迅速脱离跑道。这也印证了前天《对此次B-2事故的猜测》的推测：
2，辅助进气门是打开的，这似乎意味着发动机系统工作正常。
3，飞机右侧副翼正常
右侧副翼的状态是产生右滚力矩，符合纠正飞机左偏及左翼尖触地急剧左转的要求。换句话说，飞机飞控系统应该是正常的。
4，最终位置
按照上述推测，飞机停在区域1，冲过了整条跑道。怀特曼基地01/19跑道为3780 x 61米。能够冲得出去，那只能是飞机高速着陆，而造成这个现象的原因，最大可能就是超重。
所以综合以上来看的话，之前的推测基本验证。
那么，液压系统到底是不是故障的真正原因？外面看不出来。不过有个疑点。
在图三中，后缘操纵面全部放下来了。这个状态不对，说明液压作动系统已经完全泄压了。
参考B-2正常维护时后缘操纵面的偏转角度。下图还是顶升飞机的状态，注意偏转角对比。
如前面推测的，B-2起落架重创，那么救援时必然会顶升飞机，对起落架做快速抢修，以恢复地面移动能力。从照片上看飞机是基本恢复水平了。至于能否恢复移动估计还够呛（参考跑道关闭时间）。飞机是顶起来了，这时候液压系统泄压是几个意思？要么是抢修需要，要么就是本身故障（完全失压）。所以还是比较怀疑液压系统。
继续等后续细节。