2月14日，美国Planet公司发布的卫星图显示，埃塞俄比亚巴哈尔·达尔空军基地出现了土耳其TB-2中型察打一体无人机，自此两国关于TB-2的军贸合同终于实锤了。去年10月曾有土耳其媒体曝出了埃塞俄比亚政府军的订单，但当时埃塞军方拒绝回应。而值得注意的是，由于埃塞政府军之前还进口了我国的翼龙-1和伊朗的Mohajer-6察打一体无人机，所以这就成了全世界独一家了。
图：巴哈尔·达尔空军基地的TB-2
图：土耳其TB-2
土耳其这个TB-2和伊朗的Mohajer-6是同一级别的无人机，都是中型察打一体无人机，尺寸上TB-2稍大，它长6.5米，翼展12米，伊朗的Mohajer-6则是长5.67米，翼展10米。虽然尺寸上差不多，但是性能上TB-2还是超出很多，首先就是最大起飞重量TB-2是700公斤，而Mohajer-6是600公斤，所以两者的挂载能力和燃油携带能力就出现了差距。TB-2的最大载荷能力达到了150公斤（包括武器和光电等载荷一起），而Mohajer-6是80到100公斤左右。燃油携带方面，TB-2是300升油箱，最大持续飞行能力27小时（它在土耳其本土创下的最高记录是连续飞行27小时3分钟），而Mohajer-6则是只有12小时，续航差的太多了。
图：埃塞俄比亚基地内的Mohajer-6
图：Mohajer-6察打一体无人机
不过虽然续航差很多，但是打击能力上，两者却没有太大差别，TB-2有4个挂点，可以挂载4枚激光半主动制导小型空地弹药，而Mohajer-6也可以使用双联挂架挂载4枚电视或者激光半主动制导小型空地弹药，所以对地打击能力差不多。不过由于TB-2使用的光电吊舱（目前有土耳其本土研制的CATS和从德国进口的ARGOS-II HDT两款吊舱可选）性能比伊朗研制的EOAS-18A更好，再加上续航能力更强，所以TB-2执行监视侦察任务的能力显然比Mohajer-6更强。而由于这两款无人机都没有配宽带卫星通信设备，所以任务半径就都限制在了300公里以内。
图：埃塞空军空军司令伊尔玛·梅尔达萨少将接受采访时展示的翼龙-1模型
图：卫星拍下的埃塞翼龙无人机
相比于TB-2和Mohajer-6，翼龙-1无人机的尺寸更大，但是早期的翼龙-1并没有对目前的TB-2形成性能碾压。只是由于配备宽带卫通，所以在作战半径上形成了碾压。但是续航和实用升限都不如目前的TB-2，比如它的持续飞行能力只有20小时，最大飞行高度也只有5300米，相比于TB-2的27小时续航和8200米的最大飞行高度，的确没有优势。而200公斤的任务载荷（光电加武器）也没比TB-2的150公斤多多少。翼龙-1实际上改到后期的翼龙-1D状态才是真正碾压TB-2的，由于大量使用了复材，机体减重，燃油和载荷能力都提升了，而动力也进行了更换和升级，所以最大起飞重量已经由翼龙-1的1.1吨提升到了翼龙-1D的1.5吨。同时翼龙-1D翼展也增加了3.6米，续航猛增到35小时，最大载荷能力则是提高到了外挂400公斤，武器挂载能力提高到了300公斤，挂点也由2个增加到了4个，最大飞行高度也提高到了7500米。而最新推出的翼龙-1E则是性能比翼龙-1D还有提升，综合性能达到了MQ-1C的水平，这两款翼龙-1才是真正令人满意的目标机状态。目前还不知道埃塞俄比亚是买的翼龙-1，还是后期的翼龙-1D。
图：哈萨克斯坦买的翼龙-1
图：翼龙-1D性能大幅提升
图：翼龙-1E的翼尖类似翼龙-2
土耳其的TB-2在第三世界市场的迅猛势头还是值得注意的，而且Baykar公司也没闲着，也在持续的对TB-2进行升级和提高国产化率，所以TB-2的官网数据也多次更新，装备土耳其国产光电舱的版本也成功出口了吉尔吉斯军队。目前TB-2的总产量已经超过了257架，运行总时数超过了40万小时，海外公开的买家增加到了10个，而且还有新买家在冒出，其中有个别和埃塞俄比亚一样，之前也是我国无人机的用户，这个是需要警惕的。