华夏时报记者 于建平 北京报道
“本是同根生，相煎何太急。”这句诗用来形容北京易车互联信息技术有限公司（以下简称“易车” ）和其控股子公司北京新意互动数字技术有限公司（以下简称“新意互动”）的股权之争是再贴切不过了。
易车创立于2000年，新意互动成立于2002年，都是由蔚来汽车董事长李斌创办。新意互动为易车控股子公司，易车持股57.0725%。
从2020年12月开始，易车就和新意互动就因为股权问题展开了激烈的争夺战，而截至目前，这场“战争”不仅没有收场，却有愈演愈烈的趋势。
近日，新意互动股东方向北京市海淀法院提起诉讼，认为易车聘任的新意互动总经理张宏宇是在服刑的犯罪分子，因此对其相关任命违反《公司法》等相关法律规定，恳请法院宣判该决议无效。
其实，这只是双方矛盾的又一爆发点，背后更深层次的原因事关股权和利益的纠葛。
股权纠纷起源
公开资料显示，新意互动成立于2002年，注册资金18832万元，法定代表人为曲伟海。新意互动是一家汽车行业数字营销解决方案提供商，服务客户覆盖中国一汽、丰田、大众、马自达、东风、长城、比亚迪、奔驰、奥迪等国内外主流车企。
而易车作为新意互动的控股大股东，在2016年之前，新意互动均为易车100%控股。根据新意互动公开的资料，2018 年，易车作为控股股东，与新意互动其他股东签订了《投资协议》，明确约定将易车持有的新意互动股权降到 20%以下，由新意互动管理层控股并实现上市。
这份公开的《投资协议》显示，该协议于2018年12月正式签订，并显示有易车、新意互动以及其他12名股东的签字和公司盖章。协议的第3条所规定的内容：“现有股东拟对公司股权结构进行一系列调整，使公司持股平台（即拉萨丰润、拉萨润泽、拉萨鸿阳和拉萨鸿丰）共同成为公司的实际控制人，易车互联最终在公司的持股比例低于20%。”
而对于这份协议，易车方面此前对媒体表示：此条款在《投资协议》中的“鉴于”部分，是对未来可能的安排进行的描述。法律上，合同“鉴于”部分的内容仅为订立合同的背景介绍，而非对当事方有法律约束力的合同条款。易车方面强调，从未承诺，也没有法律义务将公司持有新意互动的股权比例下调至20%。
对于2018年签署的《投资协议》双方各执一词，目前关于股权问题并没有一个定论。据悉，易车已向北京市海淀区人民法院提起民事诉讼，相关案件正在审理过程中。
易车抽逃出资致矛盾升级
新意互动方面表示：“易车与新意互动虽是同根所生，但是发展路径和生存状态大相径庭。新意互动在 2020 年疫情猖獗的情况下，年度收入近40亿，利润实现翻倍，不仅没有因为疫情下降，反而超过了行业的发展水平。而易车利用原有的大股东地位和对公司的控制关系，虚列公司对易车应付款项，抽逃了对公司的全部出资。”
因为抽逃出资的行为，导致双方矛盾进一步激化。2020年12月14日，新意互动董事长曲伟海召开董事会会议。会上以易车抽逃对新意互动的全部出资行为为理由，依法决议解除易车在新意互动的股东资格，免除易车委派的两名董事职务，并成立新意互动新一届董事会，现任董事长仍为曲伟海。
对于新意互动和曲伟海的行为，易车方面并不认可。2020年12月22日易车方面宣布，任命新意互动法人为孔祥志，总经理为张宏宇，曲伟海不再担任董事长，宣布工商变更进行中，并指责曲伟海非法控制，向海淀法院提出诉讼；
12月30日，易车召开新闻发布会，向大众公布22日内容；
2021年2月4日，新意互动召开发布会，指出易车舆论霸凌；
3月，新意互动股东提起诉讼，认为张宏宇个人不具备任职资格，张宏宇召开的董事会产生的决议无效。
相关法庭判决显示：张宏宇被上海市第三中级人民法院因走私普通物品罪被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金人民币100万元。上述判决于2018年11月15日作出。根据该判决，张宏宇的缓刑考验期应迟于2021年11月15日结束。张宏宇应在2026年11月15日之后才可具备担任公司高级管理人员的资格。
而根据《公司法》第一百四十六条第（二）项规定，破坏社会主义市场经济秩序，被判处刑罚，执行期满未逾五年的人员不得作为公司高级管理人员。由此可见，易车方面对张宏宇的任命确实存在问题。但至于原因，目前还不得而知。
新意互动表示，易车因抽逃全部出资已被本公司董事会依法依规解除了股东资格。目前以曲伟海担任法定代表人的管理团队，对新意互动的管理是具备法律依据，合法有效的。新意互动还表示，关于易车向媒体表示对现任董事长兼 CEO 曲伟海 “非法控制新意互动”的指控，认为对公司控制是否“非法”的判定，唯一的合法程序是通过法律诉讼得出公正结论。
易车的内忧外患
成立于2000年的易车，其主营业务包含广告与会员业务、交易服务业务，以及互联网营销服务业务等。在李斌的带领下，易车2008年全年营收2.39亿元，净利润5474万元，毛利率高达69%。2010年，易车在美国纽交所正式挂牌上市。2018年1月，创始人、董事长兼CEO李斌宣布卸任CEO，由张序安接任。
张序安任职易车多年，2009年担任易车首席财务官，2015年担任易车首席运营官，2016年担任易车总裁，2018年出任易车首席执行官。
随着竞争对手汽车之家、懂车帝等的崛起，再加上易车商业模式的滞后，虽然是最早海外上市的汽车互联网公司，但易车这些年的发展却不尽如人意。公开资料显示，易车在2014年创造了4.89亿的净利润后，便开始走下坡路。自2015年开始，易车就陷入了亏损境地，当年亏损达到4.165亿元，2016年全年净亏损为2.91亿，2017年全年净亏达14.3亿的新高，而在2018年、2019年，其亏损也依次达到了6.79亿和11.83亿元。连续的巨额亏损下，2020年11月5日，易车最终选择私有化退市，另谋出路。
而新意互动方面认为，正是因为易车的亏损严重，为了转嫁经营失败的后果不惜抽逃新意互动的全部出资。同时易车还企图占用新意互动的品牌、现金和团队资源。“这就是促使某些人失信毁约，不执行《投资协议》的真正动机。”新意互动方面如此表示。
在汽车行业整体增长放缓的大背景下，车企和经销商也希望拥有更精准的销售线索与广告投放，易车急需做大做强。但对于目前的易车来说，外有强劲对手、内部斗争不断、业务战略混乱，易车的前路，可谓漫长又艰难。
曾经意气风发的 “互联网汽车行业第一股”落到如今内忧外患的境地，确实让人唏嘘。
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