排行榜第一名，我们第一次为自主品牌感到骄傲

之前我们对这辆红旗H9的前后防撞梁和底盘进行了拆解分析，看到如此奢华的用料，确实惊艳。那么这辆车的内饰如何呢？今天就来聊一聊。

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车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链毫无疑问是锻造件，与绝大多数欧系车一样。

车门也是欧系常见的全框式一体冲压式车门，门框有美化用的塑料饰板，这几乎是豪华车的标配。

隔音棉

大面积

拆掉门板，内部是一整块钢板，留有小面积的维修开孔，并用发泡海绵进行密封。并没有使用目前主流的塑料或硬质塑料密封板，比奥迪A6L差了一些。

车门板上装有气压传感器，用于辅助侧气囊更快速更准确的弹出，这个气压传感器和大众、奥迪完全一样。

车门内饰板的隔音棉还不错，不仅覆盖面积大，而且还是原生棉材质。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形钢制防撞梁，而奥迪A6L则是铝合金方管。

前后车门内各有一根比较宽大的加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背装有相当厚实的钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕没有任何缺失，中央头枕能够折叠隐藏，为司机提供更好的后部视野。

地板

包裹严密，原生地板

地板大线包裹相当不错，不仅是布基材料，而且非常严密。

地板隔音是厚实的原生发泡材质，甲醛释放量如何？还需要通过专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.031毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.07毫克每立方米。

总结

排行榜第一名

无论从整体做工用料，还是内饰外观，相比30出头的售价，这辆红旗H9无疑是一款非常超值的车型。“霸气”的外观气场十足，内饰豪华配置众多，强劲的动力，舒适的底盘调校，起码不逊于目前任何一款主流豪华车型。当然，也不是说不存在问题，人机工程学设计、防撞梁焊接工艺仍需更多完善，整体的隔音降噪水平也需要进一步提升。

之前网传这辆红旗H9是换壳的奥迪A6L，但从实际拆解情况看，这辆车并不是照搬A6，当然更不是丰田皇冠。这辆车可以说是基于奥迪的基础全新开发。当然，不一定是一汽开发，很可能是联合原先大众、奥迪的供应商来开发。所以，奥迪风格的痕迹还是比较重的，并且，红旗H9在奥迪的基础上，更加舍得用料，因此才能得到比奥迪A8还高的分数，在我们拆过的将近200辆车里面，目前排行第一。

红旗H9能力压群雄，在众多欧美豪车中勇夺第一，可以说是真正的“国货之光”，它代表着目前国内自主品牌汽油车的最高水准。还是那句话，自主品牌不是做不好，而是看愿不愿意做，做出来有没有人愿意买。通过这次对红旗H9的拆解，让我们能知道，自主品牌并不代表着落后，它可以比国外豪车做得更好，我们第一次为自主品牌感到骄傲。

最后，可能唯一阻碍你买这辆车的原因就是，你的气场能不能“镇”得住它。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款红旗H9内饰评分