丰田确定了将2023年“丰田和雷克萨斯”品牌的全球产量定为约1020万辆的计划。这一产量将比2022年增加1成，大幅刷新2019年的历史新高(905万辆)。除车载半导体等零部件短缺的情况得到缓解之外，日本国内外混合动力车（HV）的销售良好，将完善增产体制。
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丰田8月30日之前通知了主要零部件供应商。1月时公布的2023年生产计划为约950万～1060万辆。
丰田将生产计划称为“基准”或“目标”。作为丰田和雷克萨斯品牌的自然年产量，将首次超过1000万辆。如果包括旗下的大发工业和日野汽车在内，2013年就已首次超过1000万辆。
其中，日本国内约340万辆，海外约680万辆。与2022年相比分别增加3成和近1成。2023年1～7月的实际产量为570万辆，同比增长12%。8～12月平均月产量将为90万辆，计划加快步伐。根据中期计划，预计2024年达到约1070万辆，2025年达到1100万辆。日本国内2025年将达到逾350万辆，分别增加数万辆。
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| 丰田卡罗拉等的混合动力车型的销售坚挺（资料图） |
丰田增产的最主要原因是车载半导体等零部件短缺的缓解。丰田的产量在新冠疫情开始蔓延的2020年降至790万辆，之后受疫情影响，零部件长期短缺。虽然2022年恢复至902万辆，但仍比创出新高的2019年少近3万辆。
混合动力车的强劲势头也将作出贡献。预计丰田混合动力车的全球市场占有率达到6成，建立了压倒性的地位。调查公司Global Data的统计显示，预计混合动力车的全球需求到2025年将达到806万辆，比2022年增加85%(370万辆)。
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