海航集团沉沦加速，随心换票越来越难！
2021-03-02 星期二
中国有句古话叫做“买的没有卖的精”。科学地讲，因为“规则”是由卖方设计的，因此消费者不易事先发现埋好的“坑”。
比如“去哪儿网”上个月售卖的“99元盲盒”。看似非常划算，特别是它说“凡是机票标示‘盲盒可兑’的都可以用！”。但等到兑换时你才发现，几乎“凡是”超过400元的票，都没有“盲盒可兑”标志。换句话说，你只能兑换由它指定的非常有限的特价票。想晚一些出行？——门都没有！因为现在兑换的话，三月底之后没有低于400元的！不过去哪儿网的“盲盒”含机场建设费，等于机票49元，咱就不说啥了。相比之下，海航集团的“随心飞”价格比“去哪儿盲盒”贵100倍，“坑”就显得特别地大！（简直像四川盆地那么大！）海航集团在去年推出“4999元畅享中国行”，号称旗下12家航司不限航线换票。每航班预留30个座位给随心飞，只要有空座，就可以随便换！许多人看中了这条款，于是就慷慨解囊啦！然而没过多久，由旗下祥鹏航空执飞的，含金量最高的“阿里航线”就不允许换票了。在海航APP里兑换这条航线时，“查无此人”。有飞友打电话去问询，回答说“这是包机航线”——那有多少是包机航线？又都在哪里标示呢？为什么花钱就能买呢？……海航集团已经破产。破产嘛……当然是亏钱了。亏钱的江南皮革厂会跑路，海航集团没有带着小姨子跑路，还算是“挺负责任的”。但为了对付去年的“随心飞”用户，它陆续关闭了一条又一条的航线。打电话去问，理由都一样：包机！例如从北京出发，“玉林”是去年就不允许兑换的；但现在，“黔江”也不允许兑换了；而且拉总还发现，“六盘水”航线现在干脆在海航APP里连“地点”都找不到了！其它地区出发，情况大致相同。凡是竞争较少的航线，海航现在几乎都关闭了随心飞换票。例如铜仁－深圳的HU7746航班，与黔江一样，在兑票界面上根本查不出来！如果说“金鹏俱乐部”公布的“不累积积分”的航线算是“包机航线”的话，无论是玉林还是铜仁，明显地都不在这个名单上。严重点说，它就是使用“包机”这个坑，在埋大家！如果航班的“30个随心飞名额”换满了也可以理解。但是不，在海航APP上，这些所谓的“包机航线”被描述为“售罄或无航期”而不是“名额已满”。普通人可能不知道有这个航线，但聪明的飞友拿出飞常准检查：这不每天都在好好飞嘛，为什么要骗人说“无班期”呢？而且无论在OTA平台上，还是海航自己的官网上，如果你不用随心飞，而是掏现钱购买，这些航线马上就出来了。真真切切地摆着，订票就能坐，不取消！前一阵疫情反弹，大量航班取消。北京做为中国的“特别城市”，出行尤其受到限制。在这种情况下，大量北京的随心飞用户不敢出门，也就没有人去追究海航的“不厚道”。现在眼看着可以出门了，却依然不允许换票，实在是让人非常地气愤！更可气的人，你以为不能换票是受疫情影响取消了？才不呢！比如黔江航线，人家每周2、4、6都在按时飞，但你用随心飞就是换不上。急死你！气死你！恶心死你！技术上讲，“包机”一般是由代理商承销的航班，它可以“全舱”，也可以仅经济舱或仅部分座位。大部分公司的“包机”都允许随心飞换票，例如拉总就在无意间乘坐过东航的包机。但东航可以的事情，海航为什么就不能呢？既不是满员，也不是停航，为什么一定要用这种手段来“埋坑”呢？不过经各方查证，海南航空的六盘水航线看来确实是停航了。拢不上人，没生意做，那没有办法，咱就不追究了。是不是还有更多航线会停？——这个真的不好说。总之，在亏损和破产的情况下，随着越来越多的航线关闭，海航集团的沉沦，只可能越来越深。海航集团现在应该还在亏钱中，大量的宽体机依然处于“封存”状态。是谁在掏钱发工资？是谁在掏钱加油？是谁在按时支付起降费？——拉总推测是海南省政府。但它能垫付多久呢？当加不起油的时候，海南航空还能正常飞行吗？本月底中国民航将迎来换季，换季往往是“清算”的时候。有小道消息说，海航会在此次换季中失去更多航线。那无疑意味着，“随心飞”用户将会损失更多……破产中的海航，沉沦是大概率事件。拉总本周末赴三亚，能拉292人的空客A330-300飞机只拉了60位乘客（瞄了一眼登机系统，似乎59人）。你说回程能多拉一些是吧？——当天下午回程时是787飞机，机舱后部照样空空荡荡！不关注乘客利益，不关注经济效益，却精于“埋坑”——不如尽快关门，给海南人民省点儿钱吧！
