2023f1匈牙利大奖赛排位赛在早些时候已结束，汉密尔顿获得个人第104个杆位，时隔一年半之久，再一次斩获杆位。上一次汉密尔顿获得杆位，还是2021年沙特站的比赛，距离今天已经有595天！汉密尔顿打破自己保持的杆位记录，总共104个杆位，现役车手排在第二位的是维斯塔潘才27个杆位，汉密尔顿领先优势非常大。
Q1阶段排位赛，所有车手用白色硬胎出来赛道上做成绩，阿尔法罗密欧的赛车配上白色硬胎非常给力，周冠宇刷到头名，博塔斯排在第12位。红牛法拉利梅奔迈凯伦等赛车都排在周冠宇的后面。Q1淘汰的车手分别是阿尔本，角田毅仁，拉塞尔，马格努森和萨金特。
里卡多“二进”小红牛车队首场比赛发挥不错，驾驶小红牛赛车无须适应便能无缝对接，Q1排在15位，顺利进入下一阶段比赛。首场比赛排位便领先自己队友角田毅仁，表现出强劲的实力。车队对其的表现也非常满意。
淘汰中的车手比较可惜的是梅赛德斯奔驰车队的拉塞尔，梅奔的赛车经过前几站的稳步升级，赛车实力得到了很大的提高。拉塞尔在Q1做最后一个飞驰圈时，碰到拥挤的交状况，影响了圈速，最后没能进入下一阶段。
第二次排位赛开始，按规定这节排位赛，所有车手都使用黄色的中性胎出来做成绩。在Q2第一个飞驰圈中，维斯塔潘因为4条轮胎都出了白界线，所以被取消了当圈成绩，这在维斯塔潘以前的比赛中，是不多见的。看来红牛赛车升级后，维斯塔潘也需要时间来适应。
Q2阶段结束后，排在前三名的车手是诺里斯、汉密尔顿、维斯塔潘。迈凯伦车队，这两站的进步肉眼可见，从上一站英国大奖赛开始，整辆车像脱胎换骨一样，诺里斯常常可以做到领先位置。
这一节淘汰的车手分别是：塞恩斯，奥康，里卡多，斯特罗尔和加斯利，重返驾驶舱的里卡多没能再进一步，不过他已经做得够好了。阿尔法罗密欧两辆车双双进入Q3阶段，这是在以前的比赛中从来没有实现过。
Q3阶段争夺最后的杆位，所有赛车都换上红色的软胎出来赛道。第一轮飞驰圈过后，排在前三名分别是维斯塔潘，汉密尔顿和诺里斯。此后所有车手都回到了维修区，休整一下，准备出来做第二轮的飞驰圈。
维斯塔潘率先进行了第二轮的飞驰圈，没有提高成绩，圈速是1:16，612秒。最后一圈，汉密尔顿“绝杀”获得杆位，成绩比维斯塔潘快了0.003秒，时隔33场比赛后，汉密尔顿再次获得杆位。
汉密尔顿的杆位成绩是1:16，609秒，诺里斯排在第三位。迈凯伦另一名车手皮亚斯特里排在第四位。最令人惊喜的是周冠宇，排在第五位，创造个人排位赛最好成绩。
法拉利勒克莱尔排在第6位，周冠宇队友博塔斯排在P7，阿隆索驾驶着这几站都没有起色和进步的阿斯顿马丁赛车排在第8位置。佩雷兹和霍肯伯格分列第9、10位。
匈牙利大奖赛的亨格罗宁赛道是不易超车的赛道，获得杆位的汉密尔顿能否在正赛中带回久违的胜利？排在第五位发车的周冠宇，能否创造正赛中个人最好成绩？
2023F1匈牙利大奖赛正赛于北京时间7月23日晚上21:00开始！