其一，阿联酋空军对L-15的定位不仅仅是培养战斗机飞行员的高级教练机，还赋予了该型机更多的功能和任务，故需要延长该机的航程和留空时间。由此想来，阿空军的L-15很可能需要肩负起日常巡逻、中低烈度制空作战和部分对地攻击任务。
在国内进行试飞的L-15
其二，阿联酋空军可能对飞行员训练大纲做出了某些调整，使新飞行员在高级教练机培训阶段就掌握空中加油技能，而不是等到实际驾驶战斗机后再去学习，这有利于飞行员对此项技术的快速掌握。
乌克兰马达西奇的AL-222-25型发动机
值得注意的是，关于L-15战机的出口，此前外界曾推测其会受到来自乌克兰的某些制约。原因很简单，在L-15的早期研发和试飞工作中，中方为其选定的动力是来自乌克兰马达西奇公司的AL-222-25型发动机，这是一款小推力型涡扇航发，每架L-15搭载两台。
列装中国空军的“教练-10”教练机
考虑到“中企收购马达西奇公司”一事因泽连斯基政府的“变卦”而化为泡影，这在很大程度上影响了双方在航空发动机领域的合作关系，不少人猜测乌方会借此“拿捏”使用乌克兰产品的中国战机生产和出口。再加上俄乌冲突爆发后，马达西奇公司车间和生产线被俄军炸毁，故中国很难再从乌克兰那里获得AL-222-25型发动机。不过，随着L-15的国内自用版“教练-10”持续交付中国空军和海军航空兵部队，显然说明这款战机并未出现“心脏病”问题，我们获得了成熟的航发替代方案。
国产“岷山”发动机
事实上，早年间国内就开始了“岷山”小推力型涡扇发动机的研制，装机目标正是L-15，即让该机的动力系统实现“两条腿走路”，同时这款航发也被认为可被用于军用无人机领域。约11年前，“岷山”发动机原型机首次公开亮相，不过其研制进度始终显得有几分“不紧不慢”，直到“教练-10”开始列装解放军，才意味着该航发项目的圆满成功。
无加力版“岷山”可能用于大型无人机
之所以会如此，主要原因大概并非是遇到了什么技术难题，而是我们将更多的精力、人才、时间和资金等资源放到了更重要的航发项目中，如大推力和中推力涡扇发动机等。而小推力涡扇航发的地位和重要性都相对较低，自然也就不那么迫切了。但即便如此，“岷山”的成功仍意味着乌克兰借发动机“拿捏”我们的可能性已经为0。
阿联酋有望进口中国外贸型隐身战机
至于说此次阿联酋空军采购12架L-15，由于该机具备培训第四代和第五代战斗机飞行员的能力，故不排除阿方还会在未来的五代机进口工作中选择中方的产品，以实现装备配套化，让飞行员的培养和转飞更加“无缝衔接”。由此想来，阿联酋或将成为中国外贸型隐身战机的重要潜在用户之一，而这12架L-15就是为此打下的基础。返回搜狐，查看更多